停車場設計規范及標準化規劃方案(停車場設計規劃規則)
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今天給各位分享停車場設計規范及標準化規劃方案的知識，其中也會對停車場設計規劃規則進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！現有停車場不符合本規定要求的, 應按本規定逐步補建、擴建。關于停車場設計規范及標準化規劃方案和停車場設計規劃規則的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？
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本文目錄一覽：
求停車場設計規范（GB）
5.2.1 基本要求1.城市公共停車場應分為公共機動車停車場和自行車停車場。2.服務半徑市中心地區不應大于200米。3.停車場的建設, 要同時配套建設供本單位機動車和本單位職工使用的停車場。5.2.2 機動車1.凡本市行政區域內建設下列大中型公共建筑, 均須按照本規定配套建設停車場(含停車庫,以下簡稱停車場)。 (1).建筑面積1000平方米以上(含1000平方米)的飯莊。(2).建筑面積2000平方米以上(含2000平方米)的電影院。(3).建筑面積5000平方米以上(含5000平方米 )的旅館、外國人公寓、辦公樓、商店、醫院、展覽館、劇院、體育場(館)等公共建筑?，F有停車場不符合本規定要求的, 應按本規定逐步補建、擴建。2. 居住區配套停車位要求普通居住區按照三環路以內3輛/10戶，三環路以外5輛/10戶。公寓按照1輛/戶別墅區按照2輛/戶3. 機動車地下停車庫設計要求(1)出入口車道坡度(2)機械式升降出入口最大負荷車位(3)機動車公共停車場用地面積按照小汽車停車位數計算，并列停車位最小尺寸6米×2.5米，側式停車位最小尺寸為6.5×2米。地面停車場用地面積為25平方米，停車樓和地下停車庫的建筑面積每個停車位一般為30－35平方米，立體機械式停車設施，按照設計數量計算。4. 機動車公共停車場出入口的設置應符合以下規定：1、出入口應符合行車視距要求，并應右轉入車道。2、出入口應距離交叉口、橋隧道坡道起止線50米以上。3、50個停車位以內，可設一個出入口，其寬度宜采用雙車道；50－300個車位應設兩個出入口；大于300個車位，出口和入口應分開設置，兩個出入口之間的距離應大于20米。5. 大型體育設施和大型文娛設施的機動車停車場和自行車停車場應分組布置。
超大型地下停車場設計規范與要點
停車場入口不應少于2個,條件困難時或停車容量小于50veh時,可設一個出入口,但進出口的寬度應采用9-10米.停車場應有良好的通視條件,即以出口中心線向交叉口中心線左或者右作60度角內無障礙.最小坡度為0.3%,與通道平行方向的最大縱坡度為1%,與通道垂直最大為3%.
停車位尺寸需要看車的種類及停車場車輛停放方式,車輛停發方式,尺寸均不一樣
停車場規劃設計有哪些現行規范？
1、《停車場規劃設計規則》公安部建設部89年的；
2、《城市停車規劃規范》住建部質監局GBT 51149-2016；
3、《車庫建筑設計規范》JGJ 100-2015；
4、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB 50067-2014；
5、《城市公共停車場工程項目建設標準》建標128-2010；
6、《城市公共停車場工程項目建設標準》［條文說明］建標128-2010；
7、各省停車相關規范如《江蘇省城市停車設施規劃導則》等；
8、其他建設規范中與停車相關的指標要求如《江蘇省城市規劃管理技術規定》等各省各市相關規劃、建設、工程技術規范中對停車場設計都有相關條款要求；
9、各市停車相關規范如《北京市公共停車場工程建設規范》DB11/T595-2008、《北京市大中型公共建筑停車場標準》等。
地下停車場設計規范
地下車庫設計規范如下：
1. 地下車庫平面布置
在條件允許的情況下，應盡可能設計成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置。半地下車庫盡量減小地下部分埋深，并利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不采用抗拔樁，節省地下工程量。
全地下車庫設計時，應盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎抗浮，并控制綠化種植、綜合管線埋設要求的最小覆土厚度，減少地庫埋深。
2. 地下車庫適應的柱網尺寸
考慮停車效率與工程成本、車型適應范圍，綜合性最優柱網8.1m*8.1m，建議高檔項目采用；經濟柱網 7.8m*8.1m，為節省成本，建議大部分項目采用此種尺寸，同時另設10%大型尺寸停車位，解決大型車停車問題。
根據項目的實際情況可以采用短跨小柱距的結構方案，尤其是杭州、寧波等對停車位尺寸要求高的城市，雖然理論上停車效率較 7.8m*8.1m 方案，單車面積上升 1.5平米左右，立柱數量增加近50%，但立柱對總成本影響甚微，且優點是層高可以降低200～300。
在地質情況復雜、水位較高且基坑維護條件較差的項目中，可以節省相當的開挖量和基坑支護費用，成本節約顯著。但此柱網選用，須經過結合具體地庫方案的經濟性比較后采用。
3.地下車庫面積優化設計
集中地庫面積優化設計方法：
(1)使用效率最高的高效停車單元進行組合設計。高效單元是經設計研究優化的車道面積最小、停車效率最高、面積是 4000平方米（一個消防分區）的設計模數單元。
方案規劃設計階段，增加地庫適應性方案比較，使用地庫停車標準，進行地庫概念方案設計，調整住宅樓棟間距避免出現車輛單排布置、被動利用塔樓地下空間、支護間距預留不夠等等問題。
(2)停車庫端頭優化停車布置設計：近端式停車布置，在近端的兩跨比循環式布置可多停車7輛，因此，在滿足規范 50 輛停車分組及防火間距要求的情況下，應盡量采用盡端式布置。
(3)規整地庫外輪廓，減少無效建筑面積。
(4)充分利用地庫角部空間，布置機房及豎向交通口。
(5)在滿足分組（50 輛）布置停車的情況下，盡量減少豎向通道數量；魚骨狀排列為最經濟布置方式。
5.車道寬度
(1)普通直線車道: 單行車道寬度4米為宜，如考慮停車，車道最小寬度為5.5米；雙行車道寬度6米，停車方式為垂直式后退停車；
(2)車庫出入口寬度：單行車道寬度為4米，雙行車道寬6米；
(3)直線坡道：一般單車道寬4米
停車場的設計問題（涉及規格、規范等）
1、停車場每個車位停車場設計規范及標準化規劃方案的大小為5*2.5m,含線寬（150MM）。
2、斜車位停車場設計規范及標準化規劃方案：要保證以上的寬度和長度。
3、停車場一般不考慮貨車的尺寸（除非貨車為固定車輛或所占比重很大）
4、每排之間的過道：單行5米雙行7.5米
5、收費口的設置位置：（1）根據現場條件---寬度大小；（2）人工成本---設在一處會節省開支；（3）是否聯網；
6、原則上正面停要方便一些。
希望能幫到停車場設計規范及標準化規劃方案你。
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