在加固設計中，新舊混凝土等級之間的差異是一個重要的考慮因素，根據現行的國家標準，不同強度等級的混凝土應采用不同的施工工藝和材料要求，對于高強度等級的混凝土（如C60及以上），需要使用特殊的高性能混凝土，并采取相應的加固措施來保證其穩定性和耐久性，而低強度等級的混凝土（如C15以下）則可以采用普通混凝土的標準進行施工，新老混凝土之間的連接也是一個需要關注的問題，通常需要使用專用的連接劑或技術來實現良好的結合，新舊混凝土等級級差在加固設計中是一個必須考慮的因素，以確保工程的安全和質量。

加固設計新舊標準差異

引言

在建筑加固領域，隨著技術的發展和經驗的積累，新舊標準之間存在一定的差異。這些差異主要體現在設計理念、材料使用、施工工藝等方面。了解這些差異對于從事加固設計的專業人員至關重要，以便他們能夠更好地適應新的標準，確保加固工程的質量和安全。

設計理念的變化

新標準強調性能化設計

新標準更加注重性能化設計，這意味著加固設計不僅要考慮結構的安全性，還要考慮其耐久性和經濟性。設計人員需要根據建筑物的實際使用情況和預期壽命，選擇合適的加固方法和材料，以確保建筑物在未來幾十年內能夠持續安全地使用。

舊標準側重于規范性設計

相比之下，舊標準更多地側重于規范性設計，即按照既定的標準和規范進行設計。這種設計方法雖然簡單明了，但在面對復雜多變的實際情況時，可能會顯得不夠靈活。

材料使用的差異

新標準推薦使用高性能材料

新標準推薦使用高性能材料，如高強度混凝土、纖維增強復合材料等。這些材料具有更好的力學性能和耐久性，能夠在不增加結構重量的情況下顯著提高結構的承載能力。

舊標準材料選擇較為傳統

舊標準中，常用的加固材料主要是普通混凝土和鋼筋。這些材料雖然成本較低，但其性能和耐久性相對較差，可能無法滿足現代建筑對高性能材料的需求。

施工工藝的改進

新標準引入了先進的施工技術

新標準引入了許多先進的施工技術，如預鋪骨料混凝土、自密實微膨脹混凝土等。這些技術能夠提高施工效率，減少施工過程中的缺陷，從而提高加固效果。

舊標準施工工藝相對簡單

舊標準中的施工工藝相對簡單，主要依賴于傳統的混凝土澆筑和鋼筋綁扎技術。這些技術雖然易于操作，但可能存在施工質量不穩定的問題。

結論

綜上所述，加固設計的新舊標準在設計理念、材料使用和施工工藝等方面存在明顯的差異。新標準更加注重性能化設計和高性能材料的應用，同時引入了先進的施工技術。這些變化反映了建筑加固領域的技術進步和對工程質量要求的提高。對于加固設計人員來說，了解這些差異并掌握新標準的要求，對于提高加固工程的質量和安全性具有重要意義。

加固設計中高性能材料應用案例

新舊標準下加固成本對比分析

建筑加固領域技術進步趨勢

加固設計人員培訓新標準內容

1[加固設計]加固設計中新老混凝土等級級差有要求嗎?加固設計中新老混凝土等級級差有要求嗎? 我在做加固設計時，想到了一個問題，大家說下。比如老房子比較老，混凝土等級C20的框架的。功能使用改變了。我現在要對其進行加固，比如采用C35混凝土對原柱子截面加大，基礎加大等措施。那現在混凝土的等級差異了3個等級。對此有規范的要求嗎?個人覺得混凝土等級差異的比較大，收縮也不一致的。同理鋼筋也一樣的。 vivi960214加固修補時一般新混凝土應比老混凝土高—個強度等級，以保證新老混凝土結合面的粘結性能。另外，在新澆混凝土中加入聚丙烯纖維、鋼纖維，或采用一些特殊混凝土如預鋪骨料混凝土、自密實微膨脹混凝土、樹脂混凝土、聚合物混凝土、快速修補摻合料PFAC高性能混凝土等，或在新混凝土中加入微膨脹外加劑，均可不同程度地減小新混凝土的收縮，從而提高新老混凝土的粘結強度。土木在線論壇2結構設計新舊規范對比及新規范應用要點以鋼筋混凝土框架結構的抗震設計流程為主線，綜合比較了抗震規范，混凝土規范，高層規程和荷載規范的新舊版本差異，分析了新規范的修訂原因，整理了設計思路和流程，總結了各設計步驟的要點以及在實際工程設計中的應用方法，使結構設計師對新規范的理解更加深入，促進各規范的運用融匯貫通. 10.3969/j.issn.1005-0159.2014.05.003 你可以通過身份認證進行實名認證，認證成功后本次下載的費用將由您所在的圖書館支付 您可以直接購買此文獻，1~5分鐘即可下載全文，部分資源由于網絡原因可能需要更長時間，請您耐心等待哦~百度學術3建筑加固設計規范建筑加固設計規范內容來自加固之家網與建筑加固設計規范內容來自與之相關的精品資料、專題論壇、新聞資訊等。 更多建筑加固設計規范相關資料請訪問日更新500篇的加固之家搜庫中心!。 概要:什么是房屋改造加固?房屋改造加固是基于原房屋進行一系列施工改造，改變或重建原建筑，房屋改造中重要的是加固問題。 房屋加固設計的主要目的是為了保障房屋的居住安全，房屋在建設和裝修過程中如果沒有加固處理，房屋在居住時就會擔心安全性，所以我們經常關注房屋加固的問題。 房屋加層改造加固很多時候都是需要做好房屋加固設計，才能開始施工的，這樣才能保證房屋改造加固的可行性和安全性。 下面加固之家就給大家介紹一下舊房屋加層改造加固的設計方法。 概要:?在加固工程中主要遵循的加固規范有:《建筑結構加固工程施工質量驗收規范》、《混凝土結構加固設計規范》、《工程結構加固材料安全性鑒定技術規范》、《砌體結構補強加固技術規范》、《建筑抗震設計規范》、《建筑抗震鑒定標準》 概要:漲姿勢了，秒懂建筑抗震加固設計規范要想了解建筑抗震加固設計規范，首先就要先了解建筑抗震加固以及抗震加固的方法，在這里就不詳細介紹了，帥哥美女們可以搜尋下之前發布的關于抗震加固文章， 概要:現由于建設單位將室內功能重新布局，導致房間功能發生改變，根據建設單位的意見擬將主體結構按新的使用功能重新進行計算復核，對不滿足計算結果的原結構進行加固設計。 本工程在一類，二類(a)環境中的加固設計使用年限為30年。 到期后，若重新進行的可靠性鑒定認為該結構工作正常，仍可繼續延長其使用年限。 四川省建科院院長王德華作為封面人物登上《工程建設標準化》雜志并接受人物專訪概要:王德華，1965年出生，中共黨員，1986年畢業于重慶建筑工程學院土木系工業與民用建筑專業。 現任四川省建筑科學研究院院長，兼任中國工程建設標準化協會副理事長及建筑物鑒定與加固專業委員會主任委員。 獲中國工程建設標準化協會2015工程建設標準化年度人物稱號，獲四川省科技進步獎二次。www.jiaguhome.com2024-12-064鋼結構加固設計規范鋼結構加固設計規范內容來自加固之家網與鋼結構加固設計規范內容來自與之相關的精品資料、專題論壇、新聞資訊等。 更多鋼結構加固設計規范相關資料請訪問日更新500篇的加固之家搜庫中心!。 概要:?現在建筑加固行業得到很好的發展，加固施工技術也越來越先進和成熟了。 尤其是對于房屋的質量問題改變，當然一些房屋的質量問題也不會帶來很嚴重的危機，只要大家在前期處理得當，就不會有很大的嚴重事故。 有些房子如果出現了局部的質量問題，那么大家一定要引起重視，往往隨著時間過長而被大家忽視的問題，最終都是一些安全隱患。 對于建筑質量問題來說，及時處理是最好的方法，可以防止質量問題的繼續擴大。 概要:結構加固檢測標準規范1、《混凝土結構加固設計規范》GB/T50367-20062、《既有建筑地基基礎加固技術規范》JGJ123-20003、《公路橋梁加固設計規范》JTG/TJ22-20084、《公路橋梁加固施工技術規范》JTGTJ23-20085、《橋梁結構用碳纖維片材》JT/T532-20046、《鋼結構加固技術規范》CECS77:967、《土結構加固技術規范》CECS25-908、《建筑抗震加固技術規程》JGJ116-98 概要:?現在廣告牌的安全越來越受到重視了，很多廣告牌都是在戶外的，長時間經歷日曬雨淋，就容易出現受損情況。 相關管理部門對于廣告牌的安全是有明確要求的，需要定期對廣告牌進行安全檢測鑒定，提供廣告牌的安全檢測報告。 下面加固之家就為大家介紹一下廣告牌安全檢測鑒定內容。 概要:現由于建設單位將室內功能重新布局，導致房間功能發生改變，根據建設單位的意見擬將主體結構按新的使用功能重新進行計算復核，對不滿足計算結果的原結構進行加固設計。 本工程在一類，二類(a)環境中的加固設計使用年限為30年。 四川省建科院院長王德華作為封面人物登上《工程建設標準化》雜志并接受人物專訪概要:王德華，1965年出生，中共黨員，1986年畢業于重慶建筑工程學院土木系工業與民用建筑專業。www.jiaguhome.com2024-12-065加固改造設計鋼筋混凝土房屋結構體系和抗震承載力不滿足要求時，宜采用以下加固方法:1)單向框架應加固，或改為雙向框架，或采取加強樓、屋蓋整體性且同時增設抗震墻、抗震支撐等抗側力構件的措施。 2)單跨框架不符合鑒定要求時，應在大于框架-抗震墻結構的抗震墻間距且不大于24m的間距內增設抗震墻、翼墻、抗震支撐等抗側力構件或將對應軸線的單跨框架改為多跨框架。 3)框架梁柱配筋或承載力不符合鑒定要求時，可采用外包型鋼、增大 結構加固與改造-概念與設計結構加固，就狹窄的含義，也應該包括檢測(抗震鑒定)-設計-施工為統一整體:通過檢測得知原有結構狀況、以及和結構根據業主和規范要求所應達到目標的差距，制定結構加固原則性方案，以實現從概念上解決問題;通過設計，遵循檢測結果和意見，從安全性和適用性角度，以規范和由此延伸的圖集為基準，以計算和構造為手段，達到安全和經濟性的目的;通過施工，使得設計的內容在實際結構中得到落實。 加固設 承德15210346191專業墻改梁加固-建筑結構大梁改造加固工程設計13426415017北京專業加固公司承重梁加固護坡加固橋梁加固打樁，微型鋼管樁，注漿加固墻改梁加固柱子加固承重墻加固樓板加固植筋加固碳纖維加固一、地基基礎加固:1.基礎補強注漿加固:適用于基礎因受力不均勻沉降、凍脹或其它原因引起的基礎裂損時加固。 2.加大基礎底面積:適用于當既有建筑的地基承載力或基礎底面積尺寸不滿足設計要求的加固。 3.錨桿靜壓樁:適用于淤來自 柱子加固的方式修補墻體一般都是粘鋼或者粘貼碳纖維布，柱子的加固方式一般也是粘鋼，或者粘貼碳纖維、包鋼，等。 一般受損傷較嚴重的地基或者承重柱，都采用混凝土置換的方法，使原來的破損的混凝土打掉，重新建模灌漿。 優易特UETER設計院，加固設計、鋼結構設計、結構改造設計、消防設計、藍圖蓋章、計算書、別墅改造設計、別墅加建設計、甲級設計院、加固方案優化設計。 北京加固設計，北京鋼結構設計，北京消防設計，建筑設計、建 一、廠房加固改造定義廠房加固改造是指通過對廠房建筑進行結構加固改造，提高承載力及安全性，以滿足廠房的生產需求及使用安全。 廠房加固改造比新建不僅節約工程造價，工期短、回收投資的速度快，而且安全可靠便捷。 二、廠房加固改造概況目前廠房進行加固改造通常有以下情況:1、閑置的舊廠房重新投入使用，將舊廠房進行加固改造再利用，即為目前較多的舊廠改商用模式。 一般先對廠房進行整體的安全鑒定后對廠房的整體結構進行改 13436605968張工本公司秉承一流的技術、一流的服務，堅持質量第一，擁有超千項實例，贏得了客戶的稱贊和信賴，本公司將不斷向前，開拓進取。 加固熱線:13693632188張工。 專業從事房屋建筑加固工程，樓板碳纖維加固、粘貼鋼板加固、外包鋼板加固、混凝土裂縫處理、混凝土標號不達標加固、基礎加固、外墻裂縫處理、混凝土梁板柱加固、橋梁加固改造、樓房加固改造、建筑物承重改造加固、 陵水房屋加固改造設計檢測鑒定公司選擇中政建研(武漢)工程技術研究院海南分院專業實惠，加固技術報價咨詢楊經理13368915507.房屋加固不盲目，首先應該辨別房屋結構裂縫危害程度，然后在采取相應的措施。 目前我們居住的房屋以鋼筋混凝土結構居多，其中房屋裂縫是常見的房屋結構病害類型之一。 怎樣區分這些裂縫危害程度哪種情況下需進行房屋加固補強措施呢請往下瀏覽便見分曉。 陵水房屋加固改造設計檢測鑒定公司:怎樣區分裂來自 建筑新修與建筑修復加固相比哪個更容易呢在建筑業中，還有一個不被人熟知的細分行業，叫加固改造行業。 有人或許認為加固改造行業很簡單，誰都可以從事。 其實，加固改造是最復雜的細分行業，也是要求最嚴最高的細分行業。 事實上，建筑工程加固改造要比新建工程復雜的多曉強 房屋結構的改造、加層、加固必須進行設計-中青建筑1、按有關規定，對既有房屋進行改造加固設計實施以后，承擔此任務的設計單位應該對該房屋結構的安全性和耐久性負完全責任，而原來的設計單位未參與改造加固設計時，則不再負此責任。 因此，改造加固設計應該由有資質的設計單位或研究單位來承擔。 2、改造加固設計時，應根據鑒定的評估報告對結構目前實際的安全性、適用性、耐久性作分析，在此基礎上確定能否進行改造加固及采用何種設計方案。 設計要依據現行國家和行業標準《混凝土 湖南麓建建設有限公司成立于1999年，聯系13077050999范總于2016年獲得湖南省高新技術企業認證，具有資質包括:《特種工程(限結構補強)專業承包不分等級》、《地基基礎工程專業承包貳級》、《市政公用工程總承包叁級》。 是一家集科研、設計、施工、檢測于一體，專門從事建筑物加固與改造、托換與糾傾、邊坡加固處理等建筑病害治理工程的科技企業。tieba.baidu.com616 混凝土結構加固設計規范混凝土結構加固設計規范GB50367-2006主編:四川省建筑科學研究院參編:同濟大學等22個單位規范主要內容正文14章:總則，術語、符號，基本規定，材料，增大截面法，置.. 16混凝土結構加固設計規范.ppt 混凝土結構加固設計規范GB50367-2006主編:四川省建筑科學研究院參編:同濟大學等22個單位規范主要內容正文14章:總則，術語、符號，基本規定，材料，增大截面法，置換砼加固法，外加預應力加固法，外粘型鋼加固法，粘貼碳纖維復合材料加固法，粘貼鋼板加固法，增設支點加固法，植筋技術，錨栓技術，裂縫修補技術。 附錄16個:主要包括既有結構荷載標準值確定，纖維材料及粘結材料力學性能測定方法，錨栓連接受力分析，錨固承載力現場檢驗方法，鋼絲繩網片—聚合物砂漿加固法，繞絲加固法及鋼筋阻銹法等。 結構加固設計使用年限結構設計使用年限—設計規定的結構或結構構件在進行正常的維修而不需要進行大修的條件下即可滿足預定功能使用的年限。 加固結構設計使用年限—加固結構在正常維護條件下能滿足預定功能使用的年限。 老齡建筑后續使用年限不可能太長，一般5～10年;一般工程20～30年;新建工程應滿足原設計要求—50、100年。 不同后續使用年限在加固設計中的意義設計使用年限103050100與50年的相對比值0.70.91.01.1地震影響系數最大值的相對關系設計使用年限20304050相對比值0.590.750.881.00抗震加固三種設防標準設計標準后續設計使用年限地震作用重現期年限抗震構造規范版本50502001404089303095抗震鑒定標準風、雪荷載不同重現期的相對取值加固結構耐久性年限估算(僅供參考)加固方法及防腐措施耐久性年限加大截面法，外包型鋼法且有效防腐時，置換混凝土法，繞絲法外粉水泥砂漿時，體外預應力法有效防腐時，結構體系加固法，增設支點加固法等。 與普通結構相同化學植筋采用無機膠粘錨或“有機膠+錨栓”雙重錨固時與普通結構相同有機膠錨固30～40粘貼纖維復合材料加固法，粘貼鋼板加固法采用無機膠粘貼或“有機重保險時40～50有機膠粘貼時10～30加固結構受力特征加固結構屬二次受力結構及二次組合結構。 二次組合結構—加固結構由原有部分與新加部分在不同時段組合而成，故稱為二次組合結構。 加固結構新舊部分連接及結合面是其薄弱環節，與整澆結構相比，存在整體工作共同受力問題。 二次受力結構—加固結構中的原結構，在加固前已經載荷受力(稱為第一次受力)，而且應力、應變水平都很高，而新加部分，只要荷載不變，并不受力，即始終處在零應力狀態，只有在新增荷載下，即第二次加荷情況下，才開始受力。 這樣，新舊兩部分的應力、應變值存在較大差異，這種現象被稱為應力應變滯后，這種結構稱為二次受力結構。 加固結構承載力計算加固結構承載力極限狀態是以截面變形達下列情況之一時為標志:原鋼筋或新加鋼筋拉應變達鋼筋極限變形值=0.01時;混凝土達及鋼筋達加固結構承載力的近似簡化計算，一般仍按一次受力整澆結構計算，但應考慮其受力特征，對截面承載力乘以整體(共同)工作系數=0.9～1.0和新加部分的材料強度利用系數=0.7～0.9和=0.9～1.0。 cu按加固對象分直接加固法—又稱構件加固法，是直接針對結構構件或節點承載力提高的加固，方法很多，主要的有增大截面法、置換砼法、外包型鋼法、外粘鋼板法、外粘纖維復合材料法、繞絲法及鋼絲繩網片—聚合砂漿面層加固法等。 間接加固法—間接加固法是針對結構體系的和理性或完整性，用新增部分構件或設施來改變結構總體布局和傳力途徑，達到減小結構內力、增大結構剛度和延性的目的。 方法很多，主要有新增剪力墻及側向支撐法、增設阻尼器法、增設支點法、增設拉結連系法、以及預應力加固法等。 按加固目的分裂損結構可靠性恢復加固完好結構功能改變加固按結構受力性質分結構靜力加固結構抗震加固10加固方法選用準則應根據當地條件，進行多方案比較，按技術先進可靠，經濟合理原則，擇優選用。 體系加固與構件加固并存時，應優先考慮體系，其次才是構件。 不同類型構件加固時，應優先考慮重要結構及關鍵構件。 單一方法有效性較差時，應優先考慮綜合11《混凝土結構加固設計規范》GB50367-2006的若干問題P.245.2.4條相對界限受壓區高度計算公式不夠嚴謹，它與截面加固方式(單面、雙面、新舊鋼筋距離等)及應力狀態有關，不宜用統一公式表達。 P.357.2.1條、7.2.3條外加預應力計算方法不實用且不安全，應補充內力分析和承載力計算公式。 P.57，P.759.2.5條粘鋼加固與10.2.4條粘碳纖維加固錨固長度lsp計算公式中粘結抗剪強度取值相差太大，f=0.36~0.82MPa，=0.61～1.35MPa，原因不明。豆丁網7加固設計規范講解.ppt加固設計規范講解.ppt 1、請各位稍候，公路橋梁加固設計規范講解，華南理工大學土木與交通學院橋梁室單成林2008年11月，1總則，1.0.1為了提高公路橋梁的加固設計水平，指導橋梁加固設計，滿足安全適用、技術可靠、經久耐用、經濟合理、環境保護的要求，制定本規范。 1.0.2本規范適用于各類公路橋梁以恢復使用功能、提高承載能力、增強安全性和耐久性為目的的加固設計。 一般養護工程可參照使用。 ，1總則，1.0.3橋梁加固前，應按照有關要求及相關規范對其技術狀況、承載能力進行檢測、評定，并對建設方案進行社會、經濟、技術比較。 1.0.4有特殊使用要求的橋梁，其荷載標準、加固設計基準期、功能要求通過專門研究確定。 1。 2、.0.5公路橋梁的加固設計除應滿足本規范有關規定外，尚應符合國家、行業相關標準、規范的規定。 ，3基本規定，3.2加固設計計算基本假定:3.2.1橋梁加固時，應考慮分階段受力，在新加材料與原結構(構件)未有效結合前，其恒載(含新加材料重量)應由原結構截面承擔;有效結合后施加的荷載(恒載、活載、附加載)由加固后的組合截面承擔。 3.2.2在不同受力階段，截面變形符合平截面假定。 3.2.3在極限狀態下，原結構受壓區邊緣混凝土的應變達到極限值，截面受壓區應力可以簡化為矩形計算，混凝土取抗壓強度設計值。 3.2.4在極限狀態下，原結構受拉區鋼筋仍為理想彈塑性材料，鋼筋取抗拉強度設計值。 3、3.2.5混凝土結構加固后的極限承載力，應以原結構截面中混凝土或鋼筋強度設計值控制。 ，3基本規定，3.3加固基本原則與設計程序:3.3.1加固設計應依據原橋梁竣工圖和設計圖及檢測評估報告進行，并經現場核對。 3.3.2加固設計計算，應考慮結構病害影響、材料劣化、新舊材料的結合性能及材性差異。 材料、幾何等參數的取值，應采用橋梁現狀的檢測結果。 3.3.3加固設計應進行各施工階段構件的強度、穩定性及結構變形驗算。 3.3.4加固后的結構驗算應考慮附加荷載(溫度變化、混凝土收縮及徐變、預加應力、墩臺位移、安裝應力等)的影響。 3.3.5改變結構體系加固時，結構構件任一截面上的應力。 4、不宜超過材料強度的設計值。 3.3.6加固驗算時，應根據橋梁建設年代的設計荷載、材料性能進行相應計算。 3.3.7橋梁加固設計可按下列程序進行:加固工程可行性研究(含估算加固方案初步設計(含概算)加固施工圖設計(含預算)。 ，4加固用材料，4.2.1橋梁結構加固用混凝土的強度等級應比原結構構件提高一級，且不得低于C30;當采用預應力混凝土進行加固時，其強度等級不得低于C40。 4.5.3在材料性能檢驗和橋梁加固設計中，纖維復合材料截面面積的計算應符合以下規定:1對纖維布材，應按纖維的凈截面積計算，即取纖維布材的計算厚度乘以寬度，纖維布材的計算厚度應按其單位面積質量除以纖維密度確定。 5、2對單向纖維板材，應按不扣除樹脂體積的板截面面積計算，即應按實測的板厚乘以寬度計算。 ，4加固用材料，4.5.4纖維復合材料的單位面積纖維質量和纖維體積應符合下列規定:1單層碳纖維布材的單位面積纖維質量，不應低于200g/歲耐，不宜高于300g/。 單向碳纖維板材的厚度不應小于1.0mm，不宜大于2.0mm;板的寬度不宜大于150mm;碳纖維體積含量不應低于60%。 2單層芳綸纖維布材的單位面積纖維質量，不應低于280g/，不宜高于830g/。 3玻璃纖維布材的單位面積纖維質量，不應低于300g/，不宜高于600g/。 ，4.6膠粘劑，4.6.1橋梁加固用膠粘劑，根。 6、據所加固結構的重要程度分為A級膠與B級膠;其中A級膠用于重要結構或構件的加固，B級膠用于一般結構或構件的加固。 4.6.8橋梁加固用膠粘劑應進行毒性檢驗，對完全固化的膠粘劑，其檢驗結果應符合實際無毒衛生等級的規定。 4.6.9在橋梁加固用的膠粘劑中，不得使用乙二胺作為改性環氧樹脂的固化劑;不得在其中摻人揮發性有害溶劑和非反應性稀釋劑。 ，5增大截面加固法，5.1一般規定5.1.1本方法適用于鋼筋混凝土和預應力混凝土受彎構件、鋼筋混凝土受壓構件的加固，以提高受彎構件的抗彎承載力、抗剪承載力和剛度;提高受壓構件的正截面承載力和剛度。 5.1.2按現場檢測結果確定的原結構構件混凝土強度應。 7、滿足下列要求:1鋼筋混凝土受彎構件不應低于C20，受壓構件不應低于C15。 2預應力混凝土構件不應低于C30。 ，5增大截面加固法，5.1.4增大截面加固橋梁構件的作用(或荷載)效應，按下列兩個階段進行計算:1第一階段:新澆混凝土層達到強度標準值之前，構件按原構件截面計算，荷載應考慮加固時包括原構件自重在內的恒載、現澆混凝土層自重及施工荷載。人人文庫8混凝土結構加固設計規范最新版專業交流論壇我這里有《混凝土結構加固設計規范》與大家共同分享! 急求混凝土結構加固設計規范謝謝啦 新版的《混凝土結構加固設計規范》GB50367-2006有不少勘誤，現上傳本表，請大家對照學習。 朋友們，我想問一下混凝土結構設計規范中關于增大截面法的計算，規范中只是說了當被加固構件界面處理及其粘結質量符合本規范規定時，可按整體截面計算，但是在他給出的增大截面法的承載力公式中它是直接把新老混凝土的協同工作考慮為整澆了嗎，就直接考慮為能很好地協同工作，然后來計算增大截面法的承載力嗎?著急. 希望對大家有用 混凝土結構設計常用規范、圖集(設計文件深度規定-2016、混凝土規范、施工規范、16G101圖集等)，供大家學習參考，后續會更新增加更多的資料。 表9.2.9中注2為乘以調整系數的條件，蘭定筠書中計算時采用下面的公式，哪位大神知道這個公式的出處? 我已發到-4章輸入版5-14章掃描輸入okok.org沒有加附錄、條文說明okok.org比較清晰，但文件太大!共27個文件有空我再發到欄目上來! GB 50015—2003(2009 局部修改)建筑給水排水設計規范 Code for design of buiding water supply and drainage 混凝土結構加固設計規范[本帖最后由xxxxxxz于2010-8-1621:33編輯] 混凝土結構設計規范2010.chm 大家可以看到公式9.2.3-2是不是有錯誤，因為等式右邊等于左式的第一與第三項，所以說算出的碳纖維的面積是0?是不是公式錯了，請大家指教!附公式αfc0bx=fy0As0+φfffAfe-f’y0A’s0 建設部關于發布國家標準《混凝土結構加固設計規范》的公告中華人民共和國建設部公告第440號現批準《混凝土結構加固設計規范》為國家標準，編號為GB50367-2006，自2006年11月1日起實施。 其中，第3.1.8、4.4.1、4.4.2、4.4.3、4.4.6、4.5.2、4.5.3、4.5.5、4.5.6、4.5.7、4.5.8、4.5.9、4.7.4、9.1.6、12.2.4、12.2.6、13.1.4、13.2.3條為強制性條文，必須嚴格執行。 本規范由建設部標準定額研究所組織中國建筑工業出版社出版發行。 混凝土結構加固設計規范3.2.4條什么意思呀 混凝土結構加固設計規范最新版專題，為您提供混凝土結構加固設計規范最新版相關的專業交流帖進行參與，歡迎您參與混凝土結構加固設計規范最新版相關的專業交流討論，更多混凝土結構加固設計規范最新版相關內容請訪問土木在線9公路橋梁結構加固設計規范應用計算示例公路橋梁結構加固設計規范應用計算示例.doc 公路橋梁結構加固設計規范應用計算示例 44.0K 文檔頁數: 頂/踩數: 在橋梁存續期內，由于車輛、特別是超重車輛行駛，以及外界各種因素作用和影響，導致橋梁結構產生病害，出現缺陷，嚴重影響到橋梁正常使用。 橋梁病害是指因人為的(勘察、設計、施工、使用等)或自然的)地質、風雨、冰凍等)原因，使橋梁結構出現不符合規范和標準要求的問題和現象。 早期設計施工的橋梁在長期重荷載、大量交通量的營運情況下，大部分橋梁都出現了不同程度的病害。 對這些橋梁進行病害分析，提出相應的對策，進行維修加固，具有顯著的經濟效益和社會效益。 大部分橋梁都具有一定的超載能力，只有找到病害的原因，并進行相應的處治，其大多數是可以繼續營運的。 目前我省大量20世紀70年代以后修建的鋼筋混凝土橋梁(服務期滿30年)，將進入橋梁維修的高峰期。 因此，研究橋梁病害機理與防護對策，并及時采取處治和防護措施，可延長現有橋梁的使用壽命;同時，在設計和維修新的橋梁時，選用合理的材料和結構形式，以延緩病害的發生，從而減少橋梁養護工程量，節省養護費用。 橋梁的安全度，是通過橋梁結構的強度、剛度、穩定性及耐久性等指標來衡量的。 不僅要保證結構的局部(各組成部分)具有足夠的強度、剛度和穩定性，同時結構也要具有較高的耐久性。 設計荷載標準偏低，承載力不足。 早期建造的橋梁，設計荷載大多偏低。 隨著交通量的增加和荷載等級的提高，有些橋梁已經出現病害。 通行能力不足。 這主要表現在橋面寬度不足;橋梁平面線形、縱斷面線形標準太低、橋下凈空或橋下通航凈空不人為及自然因素引起結構的破壞。 自然老化。 早期公路橋梁的設計齡期為50年，隨著時間的推移，已建橋梁會不斷損壞和老化，其承載力、剛度、延性和穩定性不斷下降，這是一個不可改變的客觀規律。 超期服役。 主要是建造時期較早、比如20世紀50～60年代建造的橋梁，設計使用壽命只有30～50年，這些橋梁目前部分仍在使用。 超負荷使用。 隨著我國改革開放的深入，交通運輸競爭業競爭在不斷加劇。 設計、施工的先天不足。 有些橋梁設計和結構構造處理不合理，橋梁在早期運營時其缺陷并不明顯，運營一定時間后，病害便逐漸顯現出來。 有些橋梁由于受施工質量、施工技術、施工手段等因素的限制和影響，存在一定的技術缺陷，隨著運營時間的增加，其病害也逐漸顯露、發展。 養護維修及加固措施不當。 有些橋梁的技術缺陷則是由于養護不當引起的。 比如橋面維修增加過大的永久荷載，致使橋梁本身自重過大，承載力相對提高較小或未提高，橋面排水處理不當，橋面滲水;又如支座維修不當，改變整個結構的受力狀態等。 比如加固施加的預應力大小或者位置不當，引起結構的二次病害;又如結構體系改變不合理，致使結構的關鍵部位應力超限鋼筋混凝土梁是由鋼筋和混凝土兩種力學性質差異很大的材料組成的受彎構件。 混凝土抗壓性能好，抗拉性能差，抗拉強度僅為抗壓強度的1/10左右;而鋼筋的抗拉抗壓性能都好。 對于混凝土的受彎梁，在荷載作用下，梁中性軸以上為部分為受壓區，中性軸以下為部分為受拉區。 由于混凝土抗拉強度很低，在不大荷載作用下，素混凝土就會在受拉區開裂二破壞，此時邊緣配置適量的鋼筋，利用鋼筋替代混凝土受拉，使得受壓區混凝土的抗壓強度能得到充分發揮，這樣就可大大提高梁的承載力。 而對于少筋梁，由于配筋過少，受壓區混凝土還未充分發揮作用，鋼筋就已經被拉斷了。 這說明少筋梁和適筋梁都有可能在提高配筋率的條件下使更多的混凝土參與受壓，從而提高梁的抗彎性能。 粘鋼法加固梁就是基于此原理產生的一種鋼筋混凝土梁的補強措施。 對于已經澆筑完成的鋼筋混凝土梁出現抗彎能力不足時，可通過結構膠將鋼板粘帖在混凝土梁受拉區的外邊緣，利用鋼板的抗拉性能可以有效地補充原構件鋼筋的不足，使更多的混凝土參與受壓，從而大大提高梁的抗彎性能，達到結構補強的目的。 粘帖鋼板加固法，就是在構件受拉區表面用特制的結構膠粘帖鋼板，使鋼板與原構件結合成一個整體構件，并且通過粘帖膠將上部荷載產生的梁底拉應力傳遞給鋼板，使鋼板與原構件鋼筋共同承擔活載拉應力，達到增加構件承載力的目的。 粘帖鋼板加固法粘帖鋼板加固方法廣泛應用于加固工程，與其他幾種加固方法相比較，粘鋼加固有一些特殊的優點:基本不增加構件和結構的荷載，不改變原設計的結構體系和受力形式。 膠結劑硬化時間快，施工周期短，基本不影響正常的生產。 膠結劑強度高于混凝土本土強度，可以使加固體與原構件共同工作，受力均勻。 粘帖鋼板一方面補充了原構件鋼筋的不足，有效提高了原構件的承載力;另一方面還提高大面積的鋼板粘帖，有效地保護了原構件的混凝土，限制裂縫的開展，提高了原構件的剛度和抗裂性能。 節約成本，采用此方法比傳統加固方法降低造價約10%。豆丁建筑10老建筑加固設計規范老建筑加固設計規范隨著城市化的不斷推進，越來越多的老建筑得到重視，但許多老建筑在構造、設計、材料等方面已經趨于老化，存在安全隱患，需要進行加固。老建筑加固設計規范就是對這些老建筑加固過程中的技術要求和指導的總稱。一、規范wenku.so.com11加固設計規范- 360文庫加固設計規范加固設計規范篇一，GB，50367，混凝土結構加固設計規范中華人民共和國國家標準混凝土結構加固設計規范，0實施加固前的原有構件，重要構件4，其自身失效將影響或危及承重結構體系整體工作的承重構件，一般構件，gt，0，0，0其自身失wenku.so.com12重大變動!這些設計規范改了,2024年一定要注意!2024年05月17日04:00--瀏覽·--點贊·--評論 前面說了新規范和過去的很多規范相比有十分復雜的變化，今天主要選新規范中與室內設計緊密相關的條文，即章節6.5建筑的內部及外部裝修來展開解讀一下。 01.消防設施或器材 6.5.1建筑內部裝修不應擅自減少、改動、拆除、遮擋消防設施或器材及其標識、疏散指示標志、疏散出口、疏散走道或疏散橫通道，不應擅自改變防火分區或防火分隔、防煙分區及其分隔，不應影響消防設施或器材的使用功能和正常操作。 △圖中噴淋、感煙等消防設施的設計或不可行 4.0.1建筑內部裝修不應擅自減少、改動、拆除、遮擋消防設施、疏散指示標志、安全出口、疏散出口、疏散走道和防火分區、防煙分區等。 從條文對比中可發現，新規范中明確了不可擅自調整的具體內容，對于裝飾工程與防火功能的關系要求更加的緊密、嚴格。 02.裝飾材料應用規范 2、疏散走道及其盡端、疏散樓梯間及其前室的頂棚、墻面和地面; 3、供消防救援人員進出建筑的出入口的門、窗; 4、消防專用通道、消防電梯前室或合用前室的頂棚、墻面和地面。 △不應用鏡面反光材料飾面 4.0.3疏散走道和安全出口的頂棚、墻面不應采用影響人員安全疏散的鏡面反光材料。 從條文對比中可發現，為了消防安全，使人員疏散過程更簡單便利，新規范中對于不應使用鏡面反光材料的位置范圍擴大了，基本上所有用于消防救援及疏散的空間位置都不可使用，以免人員在緊急情況下發生疑問和、誤解及損傷的情況。 6.5.3下列部位的頂棚、墻面和地面內部裝修材料的燃燒性能均應為A級: 4.0.5疏散樓梯間和前室的頂棚、墻面和地面均應采用A級裝修材料。 從條文對比中可發現，新規范中不僅要求疏散樓梯間及其前室的頂棚、墻面和地面采用A級裝修材料，消防電梯前室或合用前室，避難走道、避難層、避難間的材料燃燒性能也應采用A級。 1、消防水泵房、機械加壓送風機房、排煙機房、固定滅火系統鋼瓶間等消防設備間; 4.0.9消防水泵房、機械加壓送風排煙機房、固定滅火系統鋼瓶間、配電室、變壓器室、發電機房、儲油間、通風和空調機房等，其內部所有裝修均應采用A級裝修材料。 4.0.10消防控制室等重要房間，其頂棚和墻面應采用A級裝修材料，地面及其他裝修應采用不低于B1級的裝修材料。 從條文對比中可發現，新規范更加明確具體地細化了相應房間所需要采用的裝飾材料的燃燒性能。 03.更多設計規范解讀 設計規范作為審查的重點，對各位設計師來講是非常重要，影響著設計與施工，但是很多小伙伴們對設計規范都一知半解、沒有概念，要么就是零星知道幾點，稀里糊涂的就用到了設計中，最后方案可能還是會被pass;嗶哩嗶哩2024-05-1713老舊房屋加固設計要點在我國建筑事業中，大部分老舊房屋在設計初期僅考慮重力荷載，忽略了對加固設計的考慮.還有的因設計和施工不合理，房屋的材料不能滿足房屋使用的功能，加之遭到外界因素的破壞，導致房屋不能被繼續使用.為此，需要對這些房屋進行維修加固處理.這樣就能減少房屋重建的投入，有效延長建筑的使用壽命.本文對老舊房屋加固進行了分析，闡述了老舊房屋加固設計方法和加固設計的管理措施.xueshu.baidu.com2017-06-0514加固設計收費標準2021加固設計收費標準2021房屋建筑修復、加固設計收費計算公式為:修復、加固設計收費=〔收費基價×(1+工程復雜程度調增系數+設計類別調增系數+設防變化調增系數)+原始資料費〕×建筑面積。收費基價為每平方米3元。在修復或加固的房屋建筑時，能提供原始資料的不得收費;無原始資料的按1.0元/的標準收費;部分提供原始資料的，則由雙方在本收費標準的幅度內協商議定。若當按本收費標準計算設計收費不足5000元/項時，以5000元/項為基準計費 下載百度知道APP，搶鮮體驗使用百度知道APP，立即搶鮮體驗。你的手機鏡頭里或許有別人想知道的答案。wen.baidu.com2021-10-1515重慶《房屋建筑抗震加固設計導則》房屋建筑抗震加固設計導則重慶市住房和城鄉建設委員會二〇二〇年九月 重慶《房屋建筑抗震加固設計導則》 內容提示:房屋建筑抗震加固設計導則重慶市住房和城鄉建設委員會二〇二〇年九月 房屋建筑抗震加固設計導則重慶市住房和城鄉建設委員會二〇二〇年九月 閱讀了該文檔的用戶還閱讀了這些文檔 關注我們道客巴巴16加固設計規范 來電咨詢「上海津垚建筑設計供應」在八九十年代興建的廠房到目前為止仍然很多，隨著時間的推移，為了擴大生產或者改變使用功能，不免要涉及到舊廠房改造升級廠房加固設計改造。 廠房加固設計的方法具體有很多1、加大截面加固法。 2、外包鋼加固法。 3、粘鋼加固法。 4、粘貼碳纖維加固法。 5、置換混凝土加固法。 廠房加固設計改造的方法要有針對性的去選擇，應該找專業加固公司進行廠房加固方案設計，必須以安全可靠的原則去實施。 房屋加固設計改造是為了滿足當前住戶的使用需求和房屋的安全性能。 加固設計規范 建筑結構加固設計工程指的是對建筑可靠性不足或者是業主要求提高可靠度的承載結構和相關部分采取增強、局部更換或調整其內力等加固措施，使其具有更高的安全性、耐久性和適用性的方法。 加固設計又分類為廠房加固改造、別墅改建加固、機房加固改造、影院改造工程、學?？拐鸺庸?、災損加固補強、房屋糾偏加固、地基基礎加固、商場改造加固、古建筑維修加固等等多種加固分類。 改建前不僅需要對上部主體結構、地基基礎進行的荷載變化及結構體系進行分析論證，同時施工時也要專業的施工隊伍編制詳細施工方案并做到施工情況的動態監控確保施工的安全保障。 在對農村老舊房屋進行加固施工前，先要給房屋做一個質量檢測。 鋼結構加固設計新出現的三種加固辦法，改變鋼結構計算的圖解加固方法目前主要采用加固技術方法，包括荷載分布、傳力方法、節點性能和邊界條件的變化、構件和支撐的增加、預應力的應用、學生空間信息協同管理工作的考慮等。 (1)空間結構是通過根據空間結構增加支撐點和驗算、增加支撐點以提高結構剛度或調整結構固有頻率以提高結構的載荷能力和動力特性而形成的。 (2)增加支撐或輔助構件，降低結構的細長比例，提高結構的穩定性。 (3)在車床結構中，要加強一根柱的剛度，以承受大部分水平力，從而減少另一根柱的負荷。 房屋結構的改造、加層、加固必須進行設計:1、按有關規定，對既有房屋進行房屋加固改造設計實施以后，承擔此任務的設計單位應該對該房屋結構的安全性和耐久性負完全責任，而原來的設計單位未參與房屋加固改造設計時，則不再負此責任。 因此，房屋加固改造設計應該由有資質的設計單位或研究單位來承擔。 2、房屋加固改造設計時，應根據鑒定的評估報告對結構目前實際的安全性、適用性、耐久性作分析，在此基礎上確定能否進行房屋加固改造及采用何種設計方案。 設計要依據現行國家和行業標準《混凝土結構加固技術規范》(GB50367-2006)、《建筑抗震加固技術規程》(JGJ116-98)、《鋼結構加固技術規程》(CECS77:96)、《混凝土結構后錨固技術規程》(JGJ145-2004)、《碳纖維片材加固混凝土結構技術規程》(CECS161:2004)進行，同時還應遵循結構設計有關的現行規范、規程。 既有建筑物加固工程服務多少錢導致建筑結構需要進行加固改造的原因很多，大體可分為設計原因、施工原因和后期原因。 對鋼結構廠房進行加固設計，原有的結構不能亂動的，不能對其造成損傷，盡量使用原有結構的承載力。 為了解既有房屋結構的安全性、適用性和耐久性是否滿足要求，在改造加固設計前必須要對結構進行檢測和鑒定，對其可靠性做出正確的評價。 加固前業主需提供房屋原建筑、結構圖紙、地質資料;視工程具體情況提供相關的房屋檢測鑒定報告，資料越詳細越好。 房屋檢測和鑒定工作應該由有資質的房屋檢測單位來做，房屋檢測時可根據房屋結構實際情況和特點確定重點內容，鋼筋混凝土結構應著重檢測構件的混凝土強度等級、鋼筋配置、裂縫情況、混凝土碳化深度、蜂窩缺陷等。 鋼結構公司通過抗震加固設計，可以有效的讓建筑的承載力和抗震力得到提高。 改造加固設計項目多少錢 混凝土結構房屋加固后的使用年限，應由業主和設計單位商定，一般定為30年。 加固設計規范 鋼結構的加固設計技能措施有三種:(1)截面補強法:在部分或沿構件全長以鋼材補強，連成全體使之一起受力。 (2)改動核算簡圖:增設附加支承，調整荷載散布狀況，下降內力水平，對超靜定結構支座進行逼迫位移，下降應力峰值。 (3)預應力拉索法:運用強度高的拉索加固結構薄弱環節或進步結構全體承載力、剛度和穩度。 鋼結構設計的加固措施，除了要體現科學性外，還要做好實地的考察，專業的評估后依據現實基礎做出加固方案，有的時候是集中加固措施的組合使用。 加固設計是鋼結構設計的一種技術延伸。qiye.8684.com2022-06-2817加固設計問題探討設計單位的責任:很容易理解，設計終身負責制。 根據現行的設計單位行業管理辦法規定，原則上變更設計---加固設計必須由原設計單位來進行，或者是經過原設計單位同意，才能由其它單位進行設計。 目前的老橋加固設計要執行這些程序往往沒法實現，這樣就加大了新設計單位的責任，一旦承擔加固設計，其后續的工程設計缺陷責任要由新的設計承擔。 因此選擇設計單位是非常慎重的，它要有能力承擔責任或完成精細準確的設計工作。 建設單位的責任:建設單位對工程項目的程序及中間環節的控制管理負有直接責任，因此工程項目管理的程序控制非常重要。 橋梁檢測是加固工程中非常重要的一個環節，有時建設單位為了省錢，將檢測工作強壓給設計單位去完成，省去了檢測的重要環節，造成了工程費用的浪費或加固效果的不到位，得不償失。 而建設單位要為此承擔很大責任。 針對極個別項目，建設單位經費確實非常緊張，小型項目，勉強可以采取這種方式，不得已而為之，但設計單位的勘察調查工作要非常細致全面。 檢測單位要慎重選擇，檢測成果是加固設計基礎的基礎。 施工單位的選擇，很好理解，是工程質量問題，是加固工程好壞的最終體現。 2、加固設計的復雜性1)基礎資料的收集老橋圖紙的查找，年代久遠，比較困難。 但是即使困難，也要想方設法的尋找。 我院這些年承擔的上百座橋梁加固設計任務，絕大部分是找到圖紙的，投入的精力很大。 有些設計單位，老橋圖紙建設單位不能提供，做出了簡單的將老橋拆除的結論。 極個別的沒有圖紙的，我們是通過現場測量老橋的所有細部結構尺寸，走訪調查原施工單位等方式來解決。 2)加固設計首先是方案的選擇，根據檢測報告、原圖紙、現場踏勘等方式，了解掌握橋梁的主要病害，進行詳細的結構計算。 結構計算是加固設計中最為復雜的技術問題，結構模型的建立，材料指標的折減，計算階段的劃分等，具有較高的技術含量。 新的加固設計規范只對極限狀態階段進行驗算，而使用階段的裂縫控制驗算還沒有。 由于交通部行業規范標準制定的滯后，相關高等學校、研究院所對加固計算的理論試驗研究較少，缺少理論試驗的支撐。 計算分析要靠設計人員的經驗和結構力學基礎知識進行展開，要求較高。 綜合分析病害產生的原因，對癥下藥，確定加固方案。 通過方案審查，然后進行細部的施工圖設計。 后續服務加固設計由于其局限性，老橋內部的未知的病害較多。 開始加固施工后，會發現許多新的病害問題，要及時解決。 加固設計應該是動態設計，變更量較大，設計的后續服務工作量較大。 加固設計的可行性一般來說，對于使用等級不高的橋梁，絕大部分都是可以加固的，通過增大截面法、粘貼鋼板鋼筋及纖維材料，可以使橋梁的承載力和耐久性的得以提高，使用壽命延長。 但是對于:有先天性缺陷的，設計缺陷和施工質量缺陷2)外觀病害非常嚴重的，如梁橋產生較大的裂縫，拱橋產生很大的拱腳位移等。 建議拆除重建。 是否加固不能簡單地套用檢測標準，對于檢測結論四類五類的橋梁也不一定需要拆除，要經過綜合分析確定，有的只需要進行簡單的維修養護處理也能解決。 一、二、三類橋有的也需要加固改造。 加固方案和新建方案的選擇:從經濟性來講應該首先選擇采用加固方案，兩者造價差異較大，即新建方案要比加固方案要大出很多，新建橋梁還要滿足相關水利航道新的規劃要求，考慮這些因素造價會增加更荷載等級提高問題及耐久性1、荷載標準的提高原橋梁通用規范規定荷載標準:分4汽-101520超20新橋梁通用規范規定荷載標準:分2公路-I公路-II國內有些學者認為，加固設計只能維持原橋梁的荷載標準，加固后不能提高。 荷載標準只是每個橋梁結構在使用過程中所受荷載大小的控制值，通過加大結構截面幾何尺寸和粘貼鋼材及纖維材料來提高結構的強度和剛度等指標，是完全可以做到的。 2、加固后耐久性的認識新的橋梁通用規范規定公路橋涵結構的設計基準期是100國內目前設計絕大部分橋梁都很難做到，只是國內某些特大型橋梁某些關鍵部位要求做到100年的壽命。 現在我們設計的主導原則是對于主要承重構件力爭做到，設計安全儲備提高，進行耐久性專項設計，如采用高性能混凝土、不銹鋼筋，相應增加的工程投資巨大，相對提高橋梁的使用壽命。jz.docin.com2016-06-03182024最新規范1.請仔細閱讀文檔，確保文檔完整性，對于不預覽、不比對內容而直接下載帶來的問題本站不予受理。 2.下載的文檔，不會出現我們的網址水印。 15積分 編號:20240628135611411169 類型:共享資源 施工組織設計(道路大中修工程)無線智能家居無線智能家居無線樓宇數據傳輸系統的仿真施工組織設計-總體施工部署施工組織設計-成都市瑞城名人酒店外墻裝飾工程施工方案施工組織設計-道路-排水-照明-綠化施工組織設計[024]施工組織設計參考及格式要求剖析施工組織設計及專項方案檢查表施工組織設計和工程預算書相關搜索 copyright@2017-2027mayiwenku.comupload.mayiwenku.com2024-06-2819加固設計問題探討個人收集了溫度哦精品文檔供大家學習===專業收集精品文檔===專業收集精品文檔===加固設計問題探討設計單位的責任:很容易理解，設計終身負責制。 根據現行的設計單位行業管理辦法規定，原則上變更設計---加固設計必須由原設計單位來進行，或者是經過原設計單位同意，才能由其它單位進行設計。 目前的老橋加固設計要執行這些程序往往沒法實現，這樣就加大了新設計單位的責任，一旦承擔加固設計，其后續的工程設計缺陷責任要由新的設計承擔。 因此選擇設計單位是非常慎重的，它要有能力承擔責任或完成精細準確的設計工作。 建設單位的責任:建設單位對工程項目的程序及中間環節的控制管理負有直接責任，因此工程項目管理的程序控制非常重要。 橋梁檢測是加固工程中非常重要的一個環節，有時建設單位為了省錢，將檢測工作強壓給設計單位去完成，省去了檢測的重要環節，造成了工程費用的浪費或加固效果的不到位，得不償失。 而建設單位要為此承擔很大責任。 針對極個別項目，建設單位經費確實非常緊張，小型項目，勉強可以采取這種方式，不得已而為之，但設計單位的勘察調查工作要非常細致全面。 檢測單位要慎重選擇，檢測成果是加固設計基礎的基礎。 施工單位的選擇，很好理解，是工程質量問題，是加固工程好壞的最終體現。 2、加固設計的復雜性1)基礎資料的收集老橋圖紙的查找，年代久遠，比較困難。 但是即使困難，也要想方設法的尋找。 我院這些年承擔的上百座橋梁加固設計任務，絕大部分是找到圖紙的，投入的精力很大。 有些設計單位，老橋圖紙建設單位不能提供，做出了簡單的將老橋拆除的結論。 極個別的沒有圖紙的，我們是通過現場測量老橋的所有細部結構尺寸，走訪調查原施工單位等方式來解決。 2)加固設計首先是方案的選擇，根據檢測報告、原圖紙、現場踏勘等方式，了解掌握橋梁的主要病害，進行詳細的結構計算。 結構計算是加固設計中最為復雜的技術問題，結構模型的建立，材料指標的折減，計算階段的劃分等，具有較高的技術含量。 新的加固設計規范只對極限狀態階段進行驗算，而使用階段的裂縫控制驗算還沒有。 由于交通部行業規范標準制定的滯后，相關高等學校、研究院所對加固計算的理論試驗研究較少，缺少理論試驗的支撐。 計算分析要靠設計人員的經驗和結構力學基礎知識進行展開，要求較高。 綜合分析病害產生的原因，對癥下藥，確定加固方案。 通過方案審查，然后進行細部的施工圖設計。 后續服務加固設計由于其局限性，老橋內部的未知的病害較多。 開始加固施工后，會發現許多新的病害問題，要及時解決。 加固設計應該是動態設計，變更量較大，設計的后續服務工作量較大。 個人收集了溫度哦精品文檔供大家學習===專業收集精品文檔===加固設計的可行性一般來說，對于使用等級不高的橋梁，絕大部分都是可以加固的，通過增大截面法、粘貼鋼板鋼筋及纖維材料，可以使橋梁的承載力和耐久性的得以提高，使用壽命延長。 但是對于:有先天性缺陷的，設計缺陷和施工質量缺陷2)外觀病害非常嚴重的，如梁橋產生較大的裂縫，拱橋產生很大的拱腳位移等。 建議拆除重建。 是否加固不能簡單地套用檢測標準，對于檢測結論四類五類的橋梁也不一定需要拆除，要經過綜合分析確定，有的只需要進行簡單的維修養護處理也能解決。 一、二、三類橋有的也需要加固改造。 加固方案和新建方案的選擇:從經濟性來講應該首先選擇采用加固方案，兩者造價差異較大，即新建方案要比加固方案要大出很多，新建橋梁還要滿足相關水利航道新的規劃要求，考慮這些因素造價會增加更荷載等級提高問題及耐久性1、荷載標準的提高原橋梁通用規范規定荷載標準:分4汽-101520超20新橋梁通用規范規定荷載標準:分2公路-I公路-II國內有些學者認為，加固設計只能維持原橋梁的荷載標準，加固后不能提高。 2、加固后耐久性的認識新的橋梁通用規范規定公路橋涵結構的設計基準期是100國內目前設計絕大部分橋梁都很難做到，只是國內某些特大型橋梁某些關鍵部位要求做到100年的壽命。 現在我們設計的主導原則是對于主要承重構件力爭做到，設計安全儲備提高，進行耐久性專項設計，如采用高性能混凝土、不銹鋼筋，相應增加的工程投資巨大，相對提高橋梁的使用壽命。jz.docin.com2016-05-2620加固設計標準講解[最新]請各位稍候榴鳳賀源抹疫鞭員訃票概饋詩筑服菊德甚蚜傻擋氰盟廢茫盲墓處斂動灑毖加固設計規范講解加固設計規范講解鈾娶措潛茵貴剃酣攀虎裹遵樓蠢閘涉吧硝愉誣恬按舞頁脾洞沿撒騾濃斯癸加固設計規范講解加固設計規范講解華南理工大學土木與交通學院橋梁室2008年11月嘆裴阿津柿堡限牡醞茂睦豺怪螺鍛譴錠脖孕攣僳景撫宏他汞莉澳亨撂賠瞬加固設計規范講解加固設計規范講解1.0.1為了提高公路橋梁的加固設計水平，指導橋梁加固設計，滿足安全適用、技術可靠、經久耐用、經濟合理、環境保護的要求，制定本規范。 1.0.2本規范適用于各類公路橋梁以恢復使用功能、提高承載能力、增強安全性和耐久性為目的的加固設計。 一般養護工程可參照使用。 惋渝壤計阿賣矚殺監執故匣策苑并正氈濫酚妨曙燈楷爛焙扼臀戰辟束困浸加固設計規范講解加固設計規范講解1.0.3橋梁加固前，應按照有關要求及相關規范對其技術狀況、承載能力進行檢測、評定，并對建設方案進行社會、經濟、技術比較。 1.0.4有特殊使用要求的橋梁，其荷載標準、加固設計基準期、功能要求通過專門研究確定。 1.0.5公路橋梁的加固設計除應滿足本規范有關規定外，尚應符合國家、行業相關標準、規范的規定。 誠蛛霉卒蜜魄慌愈涸鴿姚故公截癰載茂減鈍娛慌揩沼斑蹄梭矣耽掛潑掌癰加固設計規范講解加固設計規范講解3.2加固設計計算基本假定:3.2.1橋梁加固時，應考慮分階段受力，在新加材料與原結構(構件)未有效結合前，其恒載(含新加材料重量)應由原結構截面承擔;有效結合后施加的荷載(恒載、活載、附加載)由加固后的組合截面承擔。 3.2.2在不同受力階段，截面變形符合平截面假定。 3.2.3在極限狀態下，原結構受壓區邊緣混凝土的應變達到極限值，截面受壓區應力可以簡化為矩形計算，混凝土取抗壓強度設計值。 3.2.4在極限狀態下，原結構受拉區鋼筋仍為理想彈塑性材料，鋼筋取抗拉強度設計值。 3.2.5混凝土結構加固后的極限承載力，應以原結構截面中混凝土或鋼筋強度設計值控制。 帖原昌憲噬奶誰尼赤穎匹望敖受慚陽默利審清豫干編將膀汗你訴郭磋蔣飄加固設計規范講解加固設計規范講解3.3加固基本原則與設計程序:3.3.1加固設計應依據原橋梁竣工圖和設計圖及檢測評估報告進行，并經現場核對。 3.3.2加固設計計算，應考慮結構病害影響、材料劣化、新舊材料的結合性能及材性差異。 材料、幾何等參數的取值，應采用橋梁現狀的檢測結果。 3.3.3加固設計應進行各施工階段構件的強度、穩定性及結構變形驗算。 3.3.4加固后的結構驗算應考慮附加荷載(溫度變化、混凝土收縮及徐變、預加應力、墩臺位移、安裝應力等)的影響。 3.3.5改變結構體系加固時，結構構件任一截面上的應力不宜超過材料強度的設計值。 3.3.6加固驗算時，應根據橋梁建設年代的設計荷載、材料性能進行相應計算。 3.3.7橋梁加固設計可按下列程序進行:加固工程可行性研究(含估算加固方案初步設計(含概算)加固施工圖設計(含預算)。 芹終馱駁帛貉呀章衷瘸關倦羚歪物胯貓亞涕客嘯訪擄養拌詳琶印函待忻練加固設計規范講解加固設計規范講解4.2.1橋梁結構加固用混凝土的強度等級應比原結構構件提高一級，且不得低于C30;當采用預應力混凝土進行加固時，其強度等級不得低于C40。 4.5.3在材料性能檢驗和橋梁加固設計中，纖維復合材料截面面積的計算應符合以下規定:對纖維布材，應按纖維的凈截面積計算，即取纖維布材的計算厚度乘以寬度，纖維布材的計算厚度應按其單位面積質量除以纖維密度確對單向纖維板材，應按不扣除樹脂體積的板截面面積計算，即應按實測的板厚乘以寬度計算。 蝸辯亂沙動砍饋交造刷臂公鳳墩勢仕腮賽川攣躥饒走雀酗并松腑瑚戚鯨抨加固設計規范講解加固設計規范講解4.5.4纖維復合材料的單位面積纖維質量和纖維體積應符合下列規定:單層碳纖維布材的單位面積纖維質量，不應低于200g/歲耐，不宜高于300g/。 單向碳纖維板材的厚度不應小于1.0mm，不宜大于2.0mm;板的寬度不宜大于150mm;碳纖維體積含量不應低于60%。 單層芳綸纖維布材的單位面積纖維質量，不應低于280g/，不宜玻璃纖維布材的單位面積纖維質量，不應低于300g/，不宜高于6004.6.1橋梁加固用膠粘劑，根據所加固結構的重要程度分為A級膠與B級膠;其中A級膠用于重要結構或構件的加固，B級膠用于一般結構或構件的加固。 4.6.8橋梁加固用膠粘劑應進行毒性檢驗，對完全固化的膠粘劑，其檢驗結果應符合實際無毒衛生等級的規定。 4.6.9在橋梁加固用的膠粘劑中，不得使用乙二胺作為改性環氧樹脂的固化劑;不得在其中摻人揮發性有害溶劑和非反應性稀釋劑。jz.docin.com2014-07-1821舊橋加固設計原理及計算示例及可選的加固方法輕型橋墩輕型橋墩的形式很多，特別是城市立交橋的橋墩花樣更多，如薄壁墩，柱式墩，T形墩，柔性排架墩，空心墩等。 上述病害可選的加固方法有:對蓋梁或墩帽出現的各種豎向裂縫和斜裂縫，可采用在受拉區兩側面粘貼鋼板或纖維復合材料，施加體外預應力，增加梁高，提高抗彎剛度;對懸臂或跨度過長的蓋梁或墩帽，還可考慮在蓋梁或墩帽下加柱等加固;對不等高蓋梁角隅局部應力裂縫，可采用灌環氧膠封閉后，兩側粘貼塊形鋼板，嚴重開裂的，應鉆孔后插入錨桿錨固。 對于墩柱歪斜，如果是地基引起的應首先加固地基，而后無論何種原因引起的歪斜都可采用增大墩柱截面，增加新的墩柱，增加斜撐替換等方式加固。 對墩柱出現的水平裂縫，豎直裂縫及網裂等，如果水平開裂是由于彎橋受扭過大引起的，首先要盡量消減恒活載扭矩，如改變支座設置，釋放墩梁固結為橫向可活動的支座，在上部結構的腹板側面縱向張拉體外預應力，改獨柱墩為兩柱或三柱墩等。 墩柱本身的加固可采用外包鋼筋混凝土箍套，外貼多道或全高范圍貼鋼板箍或纖維復合材料箍。 及加斜撐，加柱等方式加固。 各種加固方法的計算原理及算例粘貼纖維復合材料加固法受力特點將纖維增強復合材料粘貼于構件受拉部位或者薄弱部位的面層，使其與結構形成整體，共同承受荷載。 原結構的恒載內力由原構件承擔，新增纖維片只承受粘貼加固后的荷載產生的應力。 通常由于加固前一期恒載等作用，原構件混凝土及鋼筋的應力，應變已經有了相當的儲備，在加固后的二期恒載及活載作用下，原構件混凝土及鋼筋的應變積累值往往大于新增混凝土及纖維復合材料的應變，使得原構件的鋼筋達到屈服時新增纖維復合材料的強度還達不到抗拉強粘貼纖維復合材料加固構件與粘貼鋼加固又有所不同，因纖維復合材料的彈性模量與混凝土及鋼材的彈性模量有所不同，相當于混凝土截面內由三種材料復合而成。 由于加固常用的碳纖維，芳綸纖維和玻璃纖維片材的抗拉強度遠大于鋼材的抗拉強度，一般情況下要讓原受拉鋼筋達到屈服后，纖維復合材料的高強度才能發揮出來，這其中受壓區混凝土及原配受拉鋼筋是否破壞起著控制作用。 設計時應充分考慮分階段受力的特點。 使用條件粘貼纖維復合材料加固混凝土結構是將厚度為0.111-1.2mm的纖維片通過配套粘結于構件的表面，使纖維復合材料承受拉力，并與混凝土變形協調，共同受力，類似粘貼鋼加固，主要適用以下情況1.現行適用荷載下，原構件受拉主筋或斜筋配筋不足，如果是超筋梁構件，則同時增加受壓區面積，如增加橋面厚度等。 2.原構件受拉鋼筋嚴重腐蝕或受損3.為增加構件的抗裂性4.被加固構件的實測混凝土強度等級不得低于C20，截面縱向受力鋼筋配筋率大于《公橋規》(JTGD62-2004)規定的鋼筋混凝土構件最小配筋率。 加固后其正截面抗彎承載力提高幅度不應超過40%，并應計算抗剪承載力。 具體可對以下構件進行加固在梁板受彎構件的受拉區粘貼纖維復合材，使纖維方向與加固處的受拉方向一致進行抗彎加固采用封閉式粘貼，U形粘貼或側面粘貼，纖維方向與構件軸向垂直進行抗剪加固采用封閉式粘貼，纖維方向與構件軸向垂直對受壓構件進行加固。 2.鋼筋混凝土受彎構件加固計算原理及方法對于纖維復合材料加固鋼筋混凝土構件的設計計算方法，目前較為權威的有兩種，一是2003日施行的中國工程建設標準化協會標準《碳纖維片材加固混凝土結構技術規程》(CECS146-2003)，簡稱《規程》;二是2006年11日實施的中華人民共和國國家標準《混凝土結構加固設計規范》(GB50367-2006)，簡稱《加固規范》。 后者對某些參數的計算及取值做了改進。 從行業方面講，雖然《規程》及《加固規范》是針對房屋建筑的鋼筋混凝土構件加固，不完全適用橋梁結構的鋼筋混凝土構件加固，但基本原理及方法是一致的，只是某些參數的算法或取值須做探討。jz.docin.com2013-01-0122玉林CGM2年張經理18186211549 60MPa 25kg/袋 無收縮灌漿料具有自流性好，快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹;、無害、化、對水質及周圍環境，自密性好、防銹等特點。 2自流性高:可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。 現場只需加水攪拌，直接灌入設備基礎，砂漿自流，施工免振。 3微膨脹性:設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿料后無收縮。 5可冬季施工，耐候性好:允許在-10℃氣溫進行室外施工 6低堿腐蝕:嚴格控制原料的堿含量，適用于對堿有要求的工程。 加固程序 加固施工按照:發現、提出問題鑒定檢測加固設計施工4個步驟進行，加固后應使結構的強度、剛度、抗裂度、穩定性和耐久性滿足要求。 由于每個步驟都牽涉不同的機構，可能都要發生一定的費用，甲方可以委托加固公司辦理以上事宜。 如何進行加固設計與相關標準高強無收縮灌漿料系列加固設計應根據原設計圖紙、工程現狀和當前載荷要求，確定那些構件哪些方面承載能力不足，按照現行技術規范、標準的要求進行設計。 JGJ145-2004《混凝土結構后錨固技術規程》。 CECS25:90《混凝土結構加固技術規范》。a18186211549.b2b.huangye88.com2024-07-0323混凝土結構加固規范:設計、施工及驗收標準混凝土結構加固規范:設計、施工及驗收標準 1.加固前檢測在進行混凝土結構加固前，需要對建筑結構進行全面的檢測和評估。 通過檢測和評估，確定加固方案的可行性和具體措施。 2.加固方案設計按照加固前檢測和評估結果，設計出符合建筑結構實際情況的加固方案。 加固方案需要考慮多方面因素，如加固材料、加固方式、加固強度等。 同時，還需要對加固后的建筑結構進行模擬計算，確保加固后的結構能夠滿足安全可靠的要求。 3.加固材料選用在選擇加固材料時，需要考慮材料的強度、硬度、耐久性等方面。 常用的加固材料包括鋼筋、鋼板、碳纖維等。 根據實際情況選擇合適的加固材料，并進行材料強度測試，確保材料符合加固要求。 4.施工工藝設計 針對不同的加固方案，需要設計出相應的施工工藝。 施工工藝需要考慮到施工的安全性、施工時間、施工成本等多方面因素。 同時，還需要制定出詳細的施工方案和施工圖紙，確保施工過程中嚴格按照規范進行。 1.施工前準備在進行加固施工前，需要對加固區域進行徹底清理和處理。 清理工作包括清除雜物、清除灰塵、修補裂縫等。 處理工作包括對加固區域進行打磨、切割、鉆孔等，以便于后續的加固施工。 2.加固材料安裝根據加固方案，安裝相應的加固材料。 在安裝過程中，需要注意加固材料的位置、數量、間距、固定方式等。 加固材料的固定需要采用專用工具，確保固定牢固可靠。 3.施工質量控制在加固施工過程中，需要對每個施工節點進行嚴格的質量控制。 施工質量控制包括材料強度測試、加固材料位置、數量、間距的檢查、加固后的結構模擬計算等。 確保每個施工節點的質量符合要求。 4.施工安全控制 在加固施工過程中，需要嚴格遵守施工安全規范。 施工安全控制包括施工現場的安全防護、施工工具和設備的安全使用、施工人員的安全操作等。 確保施工過程中不發生任何安全事故。 1.驗收前準備在進行加固驗收前，需要對加固區域進行徹底清理和處理。 處理工作包括對加固區域進行打磨、切割、鉆孔等，以便于驗收工作的進行。 2.驗收內容驗收內容包括加固后的結構模擬計算、加固材料強度測試、加固材料位置、數量、間距的檢查等。 通過驗收，確認加固后的建筑結構符合安全可靠的要求。 3.驗收標準 驗收標準包括驗收結果判定、驗收報告編制等。 驗收結果判定需要根據驗收內容的檢查結果進行判定，確認加固后的建筑結構是否符合安全可靠的要求。 通過以上設計、施工及驗收標準的實施，可以確?；炷两Y構加固工程的質量和安全。www.jzcmfw.com2023-06-2624混凝土結構加固設計規范 [附條文說明] GB50367混凝土結構加固設計規范[附條文說明]GB50367-2013 規范標準www.jianbiaoku.com2022-04-0125加固設計標準講解[最新]加固設計標準講解[最新]，混凝土加固設計規范，室內設計方案講解，加固設計，設計講解，加固設計規范，橋梁加固設計規范，設計方案講解，最新會計準則講解，金剛經講解，心經講解 加固設計標準講解[最新] 請各位稍候榴鳳賀源抹疫鞭員訃票概饋詩筑服菊德甚蚜傻擋氰盟廢茫盲墓處斂動灑毖加固設計規范講解加固設計規范講解鈾娶措潛茵貴剃酣攀虎裹遵樓蠢閘涉吧硝愉誣恬按舞頁脾洞沿撒騾濃斯癸加固設計規范講解加固設計規范講解華南理工大學土木與交通學院橋梁室2008年11月嘆裴阿津柿堡限牡醞茂睦豺怪螺鍛譴錠脖孕攣僳景撫宏他汞莉澳亨撂賠瞬加固設計規范講解加固設計規范講解1.0.1為了提高公路橋梁的加固設計水平，指導橋梁加固設計，滿足安全適用、技術可靠、經久耐用、經濟合理、環境保護的要求，制定本規范。 1.0.2本規范適用于各類公路橋梁以恢復使用功能、提高承載能力、增強安全性和耐久性為目的的加固設計。 一般養護工程可參照使用。 惋渝壤計阿賣矚殺監執故匣策苑并正氈濫酚妨曙燈楷爛焙扼臀戰辟束困浸加固設計規范講解加固設計規范講解1.0.3橋梁加固前，應按照有關要求及相關規范對其技術狀況、承載能力進行檢測、評定，并對建設方案進行社會、經濟、技術比較。 1.0.4有特殊使用要求的橋梁，其荷載標準、加固設計基準期、功能要求通過專門研究確定。 1.0.5公路橋梁的加固設計除應滿足本規范有關規定外，尚應符合國家、行業相關標準、規范的規定。 誠蛛霉卒蜜魄慌愈涸鴿姚故公截癰載茂減鈍娛慌揩沼斑蹄梭矣耽掛潑掌癰加固設計規范講解加固設計規范講解3.2加固設計計算基本假定:3.2.1橋梁加固時，應考慮分階段受力，在新加材料與原結構(構件)未有效結合前，其恒載(含新加材料重量)應由原結構截面承擔;有效結合后施加的荷載(恒載、活載、附加載)由加固后的組合截面承擔。 3.2.2在不同受力階段，截面變形符合平截面假定。 3.2.3在極限狀態下，原結構受壓區邊緣混凝土的應變達到極限值，截面受壓區應力可以簡化為矩形計算，混凝土取抗壓強度設計值。 3.2.4在極限狀態下，原結構受拉區鋼筋仍為理想彈塑性材料，鋼筋取抗拉強度設計值。 3.2.5混凝土結構加固后的極限承載力，應以原結構截面中混凝土或鋼筋強度設計值控制。 帖原昌憲噬奶誰尼赤穎匹望敖受慚陽默利審清豫干編將膀汗你訴郭磋蔣飄加固設計規范講解加固設計規范講解3.3加固基本原則與設計程序:3.3.1加固設計應依據原橋梁竣工圖和設計圖及檢測評估報告進行，并經現場核對。 3.3.2加固設計計算，應考慮結構病害影響、材料劣化、新舊材料的結合性能及材性差異。 材料、幾何等參數的取值，應采用橋梁現狀的檢測結果。 3.3.3加固設計應進行各施工階段構件的強度、穩定性及結構變形驗算。 3.3.4加固后的結構驗算應考慮附加荷載(溫度變化、混凝土收縮及徐變、預加應力、墩臺位移、安裝應力等)的影響。 3.3.5改變結構體系加固時，結構構件任一截面上的應力不宜超過材料強度的設計值。 3.3.6加固驗算時，應根據橋梁建設年代的設計荷載、材料性能進行相應計算。 3.3.7橋梁加固設計可按下列程序進行:加固工程可行性研究(含估算加固方案初步設計(含概算)加固施工圖設計(含預算)。 芹終馱駁帛貉呀章衷瘸關倦羚歪物胯貓亞涕客嘯訪擄養拌詳琶印函待忻練加固設計規范講解加固設計規范講解4.2.1橋梁結構加固用混凝土的強度等級應比原結構構件提高一級，且不得低于C30;當采用預應力混凝土進行加固時，其強度等級不得低于C40。 4.5.3在材料性能檢驗和橋梁加固設計中，纖維復合材料截面面積的計算應符合以下規定:對纖維布材，應按纖維的凈截面積計算，即取纖維布材的計算厚度乘以寬度，纖維布材的計算厚度應按其單位面積質量除以纖維密度確對單向纖維板材，應按不扣除樹脂體積的板截面面積計算，即應按實測的板厚乘以寬度計算。 蝸辯亂沙動砍饋交造刷臂公鳳墩勢仕腮賽川攣躥饒走雀酗并松腑瑚戚鯨抨加固設計規范講解加固設計規范講解4.5.4纖維復合材料的單位面積纖維質量和纖維體積應符合下列規定:單層碳纖維布材的單位面積纖維質量，不應低于200g/歲耐，不宜高于300g/。 單向碳纖維板材的厚度不應小于1.0mm，不宜大于2.0mm;板的寬度不宜大于150mm;碳纖維體積含量不應低于60%。 單層芳綸纖維布材的單位面積纖維質量，不應低于280g/，不宜玻璃纖維布材的單位面積纖維質量，不應低于300g/，不宜高于6004.6.1橋梁加固用膠粘劑，根據所加固結構的重要程度分為A級膠與B級膠;其中A級膠用于重要結構或構件的加固，B級膠用于一般結構或構件的加固。 4.6.8橋梁加固用膠粘劑應進行毒性檢驗，對完全固化的膠粘劑，其檢驗結果應符合實際無毒衛生等級的規定。豆丁網2014-07-1826gb 50367-2017混凝土結構加固設計規范,gb 50367GB-50367-2006-混凝土結構加固設計規范 1中華人民共和國國家標準混凝土結構加固設計規范 ! #$%&’— ($$& ) 總則 )* $* )為使混凝土結構的加固，做到技術可靠、安全適用、經濟合理、確保質量，制定本規范.當與抗震加固結合進行時，尚應按現行國家標準《建筑抗震設計規范》 ! #$$)) 或《建筑抗震鑒定標準》 ! #$$(% 進行抗震能力鑒定.www.zjtcn.com2017-03-2827GB 51367-2019 鋼結構加固設計標準UDC中華人民共和國國家標準GepGB51367-019鋼結構加固設計標準Standardfordesignofstrengtheningsteelstructure019-11-發布00-06-01實施中華人民共和國住房和城鄉建設部國家市場監督管理總局聯合發布 GB51367-2019鋼結構加固設計標準 內容提示:UDC中華人民共和國國家標準GepGB51367-2019鋼結構加固設計標準Standardfordesignofstrengtheningsteelstructure2019-11-22發布2020-06-01實施中華人民共和國住房和城鄉建設部國家市場監督管理總局聯合發布 UDC 中華人民共和國國家標準 Ge p GB 51367 - 2019 鋼結構加固設計標準Standard for design of strengthening steel structure 2019-11-22 發布 2020-06-01 實施中華人民共和國住房和城鄉建設部國家市場監督管理總局聯合發布 閱讀了該文檔的用戶還閱讀了這些文檔 UL 61010-2-202 Safety Requirements for Electrical Equipment for Measurement， Control and Laboratory Use UL 61010-2-034 Safety Requirements for Electrical Equipment for Measurement， Control and Laboratory 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