邁達斯怎么荷載組合（midas荷載組合操作步驟詳解邁達斯荷載組合操作步驟詳解）

邁達斯荷載組合是一種用于建筑結構分析的工程計算方法，它涉及將不同類型的荷載（如風荷載、雪荷載、地震荷載等）按照特定的規則進行組合。這種組合旨在更準確地模擬實際環境中各種荷載對結構的影響，從而提高結構的設計和安全性。，，在邁達斯荷載組合中，首先需要確定每種荷載的類型和大小，然后根據相應的公式計算出總荷載。根據結構的特點和需求，選擇合適的荷載組合方式，如線性加載或非線性加載。使用邁達斯軟件或其他相關軟件進行計算，得到結構在不同荷載組合下的響應結果。，，需要注意的是，在進行邁達斯荷載組合時，應遵循相關的規范和標準，確保計算的準確性和可靠性。由于不同的荷載組合方式可能會對結構的性能產生不同的影響，因此在實際工程中應根據具體情況選擇合適的荷載組合方式。

一、邁達斯荷載組合基本操作

在MIDAS中進行荷載組合，操作如下：

• 名稱：是可以點擊輸入的，可按照需求為荷載組合命名，方便識別和管理不同的組合情況。
• 激活和類型：通過下拉菜單選擇。這有助于確定組合是否生效以及組合的類型等屬性。
• 說明欄操作：鼠標點擊“說明”那一欄的話，可以添加荷載工況及設定系數。其中“荷載工況”是下拉菜單選擇，系數則自己設定，默認為1。這里出現的荷載工況只有自己定義的荷載工況，如果定義了施工階段，還有“合計(CS)”荷載工況的，直接下拉菜單選擇就可以了。

二、修改已有荷載組合的操作

如果要修改已有的組合，可以有以下兩種方式：

• 左框選中刪除重新建立荷載組合。
• 直接在右框修改荷載工況和系數。

三、邁達斯中的一些常見荷載組合相關情況

（一）PSC驗算中的荷載組合示例

在PSC驗算中（以“使用階段正截面抗彎為例”）：

• 查單元的不同端在不同組合下的內力數值，如單元5 - i端在“基本組合5”下“my - min”“最小”為γMu = - 29903kN·m；通過結果→內力→查彎矩，查得單元5 - i端在“基本組合5”下“最小”為Mu = - 27184kN·m，二者關系為Mu = - 277184*1.1（結構重要性系數）=γMu = - 29903kN·m。

（二）規范與邁達斯在長期荷載組合上的差異與聯系

• 規范中長期荷載組合要求
  • 在A類預應力混凝土構件考慮荷載長期效應組合下的正截面混凝土的拉應力驗算時，根據《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》規定，長期荷載組合僅僅指結構自重和直接施加于橋上的活荷載產生的效應組合，不考慮間接施加于橋上的其他作用效應，如收縮、徐變及預應力引起的效應（雖然收縮、徐變是永久荷載，但不屬于結構自重部分）。
• 邁達斯中的情況
  • 邁達斯程序里采用荷載組合時，對于長期荷載組合除了提供自重、活荷載工況外，還包括收縮、徐變及預應力引起的效應。但實際上在驗算“A類預應力混凝土構件正截面混凝土的拉應力驗算”此項時，長期荷載組合屏蔽了收縮、徐變及預應力效應的組合的。不過對于長期荷載組合，不同人存在不同理解，有人認為邁達斯對長期荷載的組合沒有錯，也有人認為應該嚴格按照規范，自己按照規范要求來組合。
  • 收縮、徐變在有些情況下的特殊考慮：例如在計算一座普通鋼筋砼的小型斜腿剛構橋時，當收縮徐變對結構承載力有利時（如取最大水平力時，收縮徐變力向河心處收縮對結構有利），結果就沒有參與到最大水平力組合中，而組合最小水平力時，收縮徐變力參與了計算，所以計算時收縮徐變力可作為一種特殊的永久荷載，對結構有利時不計，不利時計入。

邁達斯荷載組合操作步驟詳解

荷載組合中系數設定技巧

PSC驗算荷載組合實例分析

長期荷載組合規范與軟件差異