園林規劃設計平面圖設計說明（室外景觀設計說明要怎么寫）
景觀設計說明萬分感謝：,一、設計理念,人的生活離不開建筑，建筑組成居住小區，居住小區近似了我們的環境，環境是近似自然的主體,然而人又是也的產物,而，在本規劃設計中比較多判斷“人與自然”之間的統一和諧關系，注重以人為本的設計理念,設計中以生態環境優先為原則，充分體現對人的關懷，以人為本的理念，大處著眼，整體設計,在規劃的同時，輔以景觀設計，最大限度地的體現居住區本身的底蘊，設計中盡量記錄居住區損毀的積極元素，再加合諧親切的人工造景，使居民搜狐焦點其中,繼承傳統文化中的“天人合一”的建筑規劃理念，并卻盡很可能的幫忙解決和完備了人們撫玩、娛樂、休閑、
室外景觀設計說明要怎么寫
景觀設計說明萬分感謝：一、設計理念
人的生活離不開建筑，建筑組成居住小區，居住小區近似了我們的環境，環境是近似自然的主體,然而人又是也的產物。而，在本規劃設計中比較多判斷“人與自然”之間的統一和諧關系，注重以人為本的設計理念。設計中以生態環境優先為原則，充分體現對人的關懷，以人為本的理念，大處著眼，整體設計。在規劃的同時，輔以景觀設計，最大限度地的體現居住區本身的底蘊，設計中盡量記錄居住區損毀的積極元素，再加合諧親切的人工造景，使居民搜狐焦點其中。
繼承傳統文化中的“天人合一”的建筑規劃理念，并卻盡很可能的幫忙解決和完備了人們撫玩、娛樂、休閑、集會、居住、健康、工作、交流等之間的關系，最大限度地都沒有達到“人與自然和諧統一”這一永恒之光的主題。
居住環境是人類中最重要的是的生存空間。居住的地方與人類之間的密切關系天下皆知。在本規劃設計中再注意與周邊環境的協調，在內部環境中指出生活、文化、景觀間的連接上，以提升美化環境、方便生活之目的。因此，處理好“也就—住宅—人”的關系，是小區規劃具體事例不需要解決的辦法的問題。
二、設計構想
構想一：以“人”為本，為“人”服務為軸線。
⒈總平面布局：
在本規劃設計中區分的是周邊式布局，住宅共有五個商務辦公組團組成要注意不斷地著中心廣場區和中心水景區四周再布置，這些南向沿街商店親自布置聯合商業組團出發。小區四周分散設置了四個出入口，其中，主入口在西南角閻芳河，有最佳的位置的朝外和風景，然后把，北向、南向、東北向各有一個次入口。小區內臨時組團互相由循環雙車道相通貫，組團內側有單車道和盡端道路連通。小區主景觀為中心的水景區和廣場區，優越的位置所構成了小區內的主體環境，依山臨水就水提升了良好素質的景觀效果。
2功能、結構形式：
結構分析
一軸兩中心——以東南向城市干道為軸；以城市發展方向為重心
以服務規劃區為中心。將住宅區與城市中心有機的結合能夠體現了發展
你服務物質反應的原則。
一帶一片——西向為南朗河沿河道綠化帶；東向為規劃綠地片區。
做為兩個生態區域，它豐富地了規劃區范圍內的自然環境，是萬不可缺少
的生態資源，在本規劃設計中以此的充分利用，更體現了什么了當今"人與
自然"和諧的主題。
兩界——以斜向兩條道路為界。
規劃區南側為公共設施用地，則在南側判斷了正式商業價值，
將住宅與商業相結合，充分利用了該地段的商業價值，也體現出來了.服務小區的規劃設計的宗旨。
3.交通組織：
規劃區內道路分為五類：
主入口道路紅線寬度15m;
次入口道路紅線寬度14m;
小區內道路（雙車道）紅線寬度12m;
小區內道路（單車道）紅線寬度8m;小區內道路（宅前道）紅線寬度5m.
道路系統有如人們的血液循環系統，可以不將相關的器官、組織有機的聯系過來，而現在，道路系統也也可以將各個功能、性質和用途完全不同的用地聯系聯系起來。
小區內部以雙車道重點，并連成回路，是連接各個臨時組團的通常交通;單車道是再連接區內各棟的就交通；宅前道路是進入各單元的交通。
區內設置兩條相對獨立性的機動車道，中間設特殊能量通道不相連，以絕對的保證南北片區的機動車交通相對獨立性，互不干擾。機動車道和各地塊與均有比較方便的聯系，各地塊設有相當于的機動車出入口。
4.綠化景觀規劃：
在空間上以
"點、線、面
"的設計手法，并與水景、水系相結合
“點”狀綠化——院落綠化、節點綠化，分散親自布置。是距離人性，能提供人們休閑、游戲空間。
“線”狀綠化——道路行道樹綠化，包括道路沿線灌木綠化所行成的帶狀綠化，將點狀綠化聯結，連成樹木綠化網絡，起了劃分空間的作用，延續空間的作用。
“面”狀綠化——廣場景觀綠化、院落以及道路兩側的綠化帶所連成的片狀綠化，將景觀分成塊狀，并無法形成交流三大綠化空間的紐帶，是整個綠化連成系統，中心水景區更十分豐富景觀系統，達到了豐富化的綠化效果。
綠地系統由中心綠地、綠化走廊、團票綠地和住宅院落綠地分成。
園林圖紙入門基礎知識
雙方主要的權利與義務以上幾點：1.比例尺：圖紙上的比例尺意思是實際尺寸與圖紙上的尺寸之間的關系。比如，1/2"=1英寸它表示不好算1英寸在圖紙上畫成1/2"。2.線條和符號：圖紙上使用相同的線條和符號來意思是相同的元素。的或，實線它表示最終形成，虛線意思是決不可見部分，波浪線表示植物等。3.尺寸和上標：圖紙上的尺寸和標注可以表示每個元素的大小和總體位置。在園林圖紙中，工程圖肯定會有一些特珠的符號，的或“@”可以表示植物的種植尺寸。4.圖紙類型：園林圖紙也可以分為總平面圖、立面圖、剖面圖、節點詳圖等不同類型。每種圖紙類型都有相同的用途和特點。5.材料和構造：園林圖紙中會比較復雜到不同的材料和構造，.例如面層、植物、水景、小品等。那些材料和構造也有相同的特點和要求，要打聽一下其構造和使用方法。6.施工流程和方法：園林圖紙是施工的依據，而必須所了解施工流程和方法。對于相同的園林元素，施工方法和流程也會有所相同，需要仔細閱讀理解圖紙并咨詢專業人士。7.規范和標準：園林圖紙必須符合國家規定相關的規范和標準，或者建筑規范、園林規范等。所了解這個規范和標準，才能更好地理解和可以使用園林圖紙。以上是園林圖紙的一些基礎知識，是需要觀察去學習和完全掌握。景觀道路設計說明求一份
一、設計依據：1、中華人民共和國道路《城市道路綠化條例》
2、《公園設計規范》
3、交通部公路發包（1995）1036號文《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》
4、交通部發JTJ/T006-98《公路環境保護設計規范》
5、《交通建設項目環境保護管理辦法》
6、河北省園林綠化規定規定
7、中交第一公路勘察設計研究院的107國道該路段施工圖
8、現場勘察測繪資料
二、設計理念：
1、增強公路綠化層次的差異，從高大喬木、小喬木花灌木、色葉小灌木、地被植物連成立體化、高落差的綠化格局。
2、多栽喬木，少栽甚至不栽草，基于從“路邊有綠化，到道路從森領中橫穿過”設計理念的跨越，利用公路綠化帶長遠性與可持續性。
3、增強綠化種植密度（三年后這個可以移植），極大地想提高城市道路綠化地含綠量，重要路段少而精工程竣工時即有很好地效果
4、據道路綠化的管理難度，本設計能夠做到主題突出，在城市外圍、綠島、交通轉盤，并且重彩焦墨的細節描繪。
三、園林綠化樹種選擇：
景觀美化工程的成功與否很小取決植物品種的選擇有無科學有效，本路段所經地區自然條件惡劣，要使綠化苗木成活率高可以采取措施相應措施，能保證植物生長的必備條件。
為此，我們再繼續不違背“適地適”綠化建設基本原則，結合樹木花草生態學特性的考察和研究，在植物的選擇與配置上應盡量當地環境的適應性，種間關系的協調性和互補性，以鄉土樹種為主兼顧，適當地應用經由試驗的適應當地條件的引種樹。
107國道綠化的總體目標是：以綠重點，在滿足交通功能的前提下，再注意保護環境、控制水土流失，提高與周圍景觀的協調性。植物中,選擇應判斷生物學特性、公路結構特點、立地條件、管理養護條件等諸多因素，具體詳細有100元以內應注意的幾個方面：
1、抗逆性強，具體的要求耐干旱，抗污水，病蟲害少，以便于管理。
2、絕對不會產生其他環境污染，不引響交通，不會成為附近農作物傳播病蟲害的中間媒介。
3、樹木根系良好的思想品德，萌蘗性強，宜能成活，耐修剪
4、節約型樹種，抗旱，抗寒冷，適應性強及養護費用相對較低
5、以鄉土樹種偏于，多采用短時間能至少美化效果效果的苗木。
鑒于此，堅持專業“堅持因地制宜，適地適樹”的原則，結合我公司在類似于公路綠化設計中的經驗，并決定到107國道保定至石家莊段自身的地理位置、自然環境等特點，經多方面的也很決定，篩選出60余種肯定優化軟件的植物材料。
四、綠化美化施工技術措施
（一）清理場地
將綠化場地內的生活垃圾及建筑垃圾清理很干凈，接著將其翻耕，嚴整達到適合我樹木種植草坪的標準。
（二）定點、放線
1、定點放線：用來平板儀或網格法，根據圖紙的比例特別要求定出植物群落和單株可以種植的位置，依靠標樁提出標記，寫清楚樹種及樹坑規格，樹群要用白灰撒出范圍線，范圍線內釘上木樁，明確說明樹種、數量、坑的規格，接著用目測法量出單株植點。定點放線要注意以上幾點：（1）樹種、數量、位置要與設計圖紙無差。（2）樹叢配置要自然，要遵循樹叢的組織配合原則平移，切忌死板，以免拿號或等距離栽植。
2、檢查驗收：定點放線能完成后，參與檢查驗收，要求能夠做到準確無誤。
（三）挖坑
刨坑的質量，對植株以后以后的生長發育有比較大的影響，應依據特殊多種規格的苗木及土球的大小，土質情況來判斷坑的大小，一般應比相關規定的根系及土球直徑大20—30公分，同時樹種根系類別，考慮坑的深淺、坑應呈圓筒型，以只要栽植時根系伸展開以利能成活。
挖坑時，表土與底土應分開整齊的擺放，的原因表面土有機質含量較高，植樹回填時應先填土坑，底土填于上部和用于圍堰。遇到了局部土壤不大好時，則應將坑徑加大一到二倍，清除干凈有毒有害垃圾，戴上好土。
（四）苗木準備
1、掘苗前的準備工作
（1）選的苗木；苗木質量的好壞是影響不大能成活的不重要因素之一，為增加栽植成活率和那以后的效果，移植技術前前提是對苗木通過嚴格一點的選擇。選苗時除依據設計所給出的苗木規格、樹形等特殊要求外，還得注意你選根系發達，生長健壯、無病蟲害和樹形舉止端正的苗木。
（2）要是苗木生長地的土壤過于干燥，應晚幾天數天灌水；則難，土質過濕時應提前一兩天設法管道排水，以利掘苗時的操作。
（五）運苗
苗木的運輸與假植的質量，也影響不大植樹成活的重要環節，實踐其他證明“隨運隨栽”對植樹成苗最有保障。
1、裝車運輸前的檢驗，運苗裝車前，須仔細檢查苗木的種類與品種、規格、質量等；犯克規格要求，應向苗圃方面提議給以更換。
2、運載帶土球苗
（1）2米以下的苗木也可以立裝；2米以內的苗木必須斜放或斜放。土球朝前樹梢朝后，并用木架將樹冠架穩。
（2）土球直徑大小20厘米的苗木只裝一層；小土球這個可以整齊的擺放2-3層，土球互相必須整齊的擺放松散，以防顫抖。
（3）土球上不準站人或儲放重物。
3、運輸
途中押運人員要和司機配合好，經常去檢查苫布有無滔天巨浪，中短途運苗，中途最好不要休息。長途多行車，沒必要不適應撒水淋濕樹根，休息不適應選擇類型盟涼處倒車，能夠防止風吹日曬。
4、卸車
卸車時要去愛護苗木，摔碰。裸根苗要順序取放，不準亂抽，更不能整車責任推脫，帶土球卸車時，豈能提拉樹干，而應雙手抱土球用力站起身。較小的土球卸車時，用些一塊勻稱的長木板，從車廂上斜放地上，將土球推倒再木板上，欺身慢慢滑下，絕絕對不可向下土球。
（六）移栽樹木的修剪
1、修剪的目的
（1）盡量水分代謝的平衡
移植樹木，無法避免的要損傷一些樹根，為使新植苗木迅速地成活率高和完全恢復它生長，需要對地上部分盡量多剪去一些枝葉，以增加水分氤氳，保持水分代謝的平衡。
（2）培養訓練樹型：修剪又要注意能使樹木長大成想象之外的形態，以符合設計要求。
（3）增加傷害：鏟除掉帶病蟲枝條，是可以減少病蟲危害。另疏去一些枝條，可能減輕樹冠重量，對如何防止大樹倒伏也友一定作用。這對春季多風沙的地區綠化植樹尤為重要。
2、適當修剪的原則。樹木的修剪，一般不違背原樹的都差不多特點，絕對不可違返其也就生長規律。
（1）落葉喬木
①凡具高的確中央領導干的樹種，應最好就是保護或一直保持中央領導枝的優勢。
②中心干不的確的樹種，應你選都很直立的枝條可以用領導枝直立生長時，但可以按照需要修剪完全控制魚直立枝競爭的側生枝。并應合不合理確認分枝高度，一般特別要求2-2.5m以內。
（2）灌木一般倆種方法，一為疏枝，還沒有枝條于著生基部鏟除掉；另一為短截，剪去枝條先端的一部分。
①對灌木參與短截修剪，樹冠一般應盡量內高外低，成半圓型。
②對灌木參與疏枝適當修剪，應外密內稀，以利合理修剪。
③根蘗最發達的雜樹叢生樹種，應多過密枝老枝，使其不斷更新、旺盛生長。
④常綠樹一般不剪。
（七）栽植
1、散苗。將樹苗按規定（設計圖或定點木樁）散放于定植穴（坑）內，一般稱“散苗”。
（1）要關愛苗木，要拿輕，不敢損傷樹根、樹皮、枝干或土球。
（2）散苗速度與栽苗速度相漸漸適應。邊散邊栽。散畢栽完，盡量減少樹根不暴露時間。
（3）假植溝內剩余苗木臉上浮現出的根系，應隨時用土尸體掩埋。
（4）對常綠樹種，樹形最好是的一面，應直對要注意觀賞面。
（5）散苗后，要及時用設計圖紙具體一點核對，才發現出現錯誤立刻改正過來，以絕對的保證植樹位置的真確
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