中鐵六局天津鐵路建設有限公司設備管理崗有（天津市鐵路招聘）
中鐵六局天津鐵路建設有限公司設備管理崗有
有前途。
在國企里做個設備管理員是比較有前途的，當然這主要靠你怎么做，隨著國家的發展，企業里的設備越來越先進，有設備就得需要人來管理，你做為一個設備管理員首先要熟悉企業里的各種設備的性能用途，維護保養常識，最重要的是要有責任心，兢兢業業，刻苦鉆研，對于各類設備要得心用手，保持設備的高利用完好率，領導看在眼里記在心里，對于你的未來有很大的好處。
高鐵隨車保潔員招聘最新信息
職位描述北京南站、北京西站、高鐵（動車）招聘 隨車保潔員招聘簡章：
一、要求：
1.男女不限18-50周歲、
2.身體健康、不暈車、無心臟病等
3.工作踏實、熱愛客運工作
二、工作內容：
1.負責列車行駛過程中車廂內保持干凈
2.到終點后把車上的垃圾拿到車下即可！
1.上二休一
2.每天工作6-8小時左右根據線路決定
四、工作待遇：
1.第一個月工資3800-4200左右
2.轉正以后工資4200-5500以上
五、福利待遇：
1.為員工繳納北京市社會保險（五險）一金
2.回家時可以憑工作證坐高鐵動車免費
3.享受年假及法定假日
六、食宿：
1.免費提供4-6人/間公寓（樓房），有空調暖氣獨立衛生間可洗澡24小時熱水
2.免費提供高鐵盒飯
七、工作地點：
1.始發站位北京西站、北京南站、發放全國各
天津城建大學校招企業都有哪些
天津城建大學的校招企業比較多，以下是一些知名校招企業：
1. 中建二局（中國建筑第二工程局有限公司）
2. 中交一公局（中國交通建設集團一公局有限公司）
3. 中國石化
4. 中國石油
5. 中國電建（中國電力建設集團有限公司）
6. 中國南方電網有限責任公司
7. 中廣核
8. 中國鐵建（中國鐵路工程集團有限公司）
9. 華潤集團
10. 中國移動
當然，以上只是其中的一部分，還有很多其他的企業也會在天津城建大學進行校園招聘。建議關注校內招聘信息，以便及時了解相關企業招聘信息。
鐵路工作真的是鐵飯碗嗎
鐵飯碗，這是對一個工作很高的評價，我們比較了解的鐵飯碗常見的就是醫療，教育這些行業，如果家里面有人當醫生或者當老師都是一件十分光榮的事情，溫飽不愁，而且社會地位也不錯，處處受人尊敬，外人都會評價你，找了一個鐵飯碗，可以喲。很多家長在孩子面臨專業選擇的時候，多數就會考慮這些鐵飯碗工作的比較多，每個人都是盼自己的孩子好，希望他能夠有份好的工作，而醫療教育這些專業門檻比較高，壓力不小，所以鐵路專業成為了很多人想取得鐵飯碗工作的首選。
很多家長都關心的問題就是鐵路行業真的是鐵飯碗嗎？是的，真的是鐵飯碗，為什么這樣說呢，因為鐵路行業一直以來都是不輕易開除職工，只要不是違法犯罪，最嚴重的處罰，多半都是“內部下崗”，過個一年半載，又能安然無恙的繼續上班。不過，近幾年來鐵路行業的制度還是稍微有些變化的，對于員工的要求越來越高，但這也是為了整個行業能夠發展的更好，只有不斷的發現和改善自身存在的問題，才能將工作做的好，如果不遵守單位的各項規章制度，不珍惜自己的崗位，“鐵飯碗”分分鐘可以變成“泥飯碗”！
高鐵時代的人力短缺
按照正在實施的國家中長期鐵路網調整規劃，從現在起到2020年，全國將新建約4萬公里鐵路，投資總規模將突破5萬億元。其中2009年和2010年兩年，每年將批準新建鐵路里程1萬公里左右、投資規模1萬億元。
“每年新修1萬公里，這需要舉國之力，包括在人才供給方面?！辫F道部規劃研究院一位專家說。
按照鐵道部發展計劃司司長楊忠民的判斷，僅2009年計劃完成的6000億元鐵路基本建設投資，就可提供600萬個就業崗位。即每修1公里鐵路，需要600名員工，其中各種技術人員約22人。
按照新的路網規劃測算，未來幾年新建鐵路年均需求24000名技能人才，而目前國內高職院校鐵道工程技術及相關專業的年均畢業生數量尚不足10000人。
火車可以說是人們日常出行必不可少的交通工具，中國的鐵路里程是世界第一，而火車司機也被人常常默認為是一項高端而又神秘的工作。但你知道火車司機一個月多少工資嘛？這個行業真如同你表面看的那么光鮮而又神秘嘛？
火車司機一個月多少工資，真正的鐵飯碗嗎？
某火車司機告訴小編，火車司機每個月有基本的工作時間，國家規定每個月167個工時，相當于平均每天8小時且有雙休日。這樣的話，月初努力20天，月底可以休息10天。看上去也是一份美差。
火車司機一個月多少工資，真正的鐵飯碗嗎？
但是，總是會因為“人力緊缺，顧全大局”這樣的理由，達到每個月240，270甚至300都是有可能的，這就意味著平均每天8小時，9小時甚至10小時以上的高強度工作。沒有雙休和節假日。
火車司機一個月多少工資，真正的鐵飯碗嗎？
其實機車乘務員的每月基本工資只有4000多，大家看到的每個月七八千甚至上萬的高薪只是假象。豪不夸張地說，這是在高強度工作之下拿命換來的血汗錢。這里是基本沒有隱性福利的，明面上是多少錢，那也就能拿這么多。加上平時加班，火車司機的工資基本上一個月也就6000-8000，但也是非常辛苦的一個行業。
火車司機一個月多少工資，真正的鐵飯碗嗎？
可以看的出這份光鮮而又神秘的工作收入其實并不高，而且對專業水平要求也非常的高，所以以后做火車請尊重這些火車司機，感謝他們對鐵路發展所做的貢獻。
提到鐵路大家都會想到鐵路總公司，以為只要是鐵路都會歸鐵路總公司管理，但是實際上不是這樣，很多鐵路都是由其他單位負責的，那么，到鐵路上班是鐵飯碗嗎？下面成都高鐵專業學校為大家普及一下。
1、地方鐵路，地方鐵路一般都是歸地方政府負責，鐵路線比較少，都是以貨運為主，是以盈利為目的，目前地方線路主要有63條，黑龍江省有一條。
2、專用鐵路，專用鐵路一般是公司修建，為了公司的生產利益而建，自己管理自己購買機車，自己修理一切事物，還有一些軍用鐵路或者森林管理部門修建的鐵路，都是屬于專用鐵路，目前我國大約一共有25000公里鐵路。
3、合資鐵路也是一種形式，是屬于鐵路總公司和地方政府合資修建的鐵路，還有鐵路總公司和一些企業修建的情況，但是成都高鐵專業學校告訴大家大多數情況下都是鐵路總公司出資占比比較多。
4、鐵路專用線路是一種企業或者政府和國家鐵路總公司接軌的岔線，鐵路專用線一般不超過30公里，比較短。鐵路運輸過程中很多大宗物品都是由鐵路專用線來建設的，鐵路專用線的管理方是投資方，誰投資誰管理。雖然鐵路專用線可能是為了企業或者單位的自身用途修建，但是還是屬于國家鐵路網絡的。
鐵路不同于其他行業，雖然有很多形式，但是實際上還都是國家財產，都是以社會集體國家的利益為先，因此，如果能到鐵路上班那肯定就是抱上了鐵飯碗，所以，近年來選擇成都高鐵專業學校上學的人也特別的多。
天津鐵路局屬于什么性質的單位
原天津鐵路集團公司的重組單位，屬于企業單位，待遇可以，在天津的工資水平屬于中等偏上，值得試一試。另：現在歸屬鐵道部（仍是企業）
2021天津鐵路社會招聘信息中鐵六局天津鐵路建設有限公司設備管理崗有（天津市鐵路招聘）
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