什么是深艙（飛機倉的倉怎么寫）
,因為無論從飛機生產者、公眾還是運營者的角度上，都劃！
什么是深艙
深艙是指在一艘船只或飛機中，在發生重大事故或緊急情況時，乘客和機組人員可以避免危險的區域。這些區域通常位于車輛或飛行器的內部部分，由防火材料和其他安全措施保護，以提供更高的穩定性和安全性。
在船只上，深艙通常位于船身的核心部位，設計用于保護乘客和船員免受碰撞、火災和溺水等危險。
在飛機上，深艙通常位于機翼根部或胴體的中央部分，也被稱為“飛機的安全艙”。深艙通常配備有座椅、緊急出口、滅火設備和其他生存工具，以便在緊急情況下提供乘客和機組人員的生命安全。
飛機翅膀能設計成逃生艙嗎
飛機的翅膀都是油箱，為了平衡飛行！
民航飛機上設置逃生工具的呼聲由來已久，包括全員降落傘啦，整體逃生艙啦，已經成了人民群眾喜聞樂見的月經內容。
那為什么我們在飛機上沒看到類似設置呢？
因為無論從飛機生產者、公眾還是運營者的角度上，都劃！不！來！ 設置了這些裝備對逃生幾率并沒有可預見的好處。沒有好處的事情自然沒有人干。
1，首先說一句這些裝置工程上可實現，這是毫無疑問的，小型運動飛機上設置逃生設備的有很多，例如最近上海民企開發的輕型飛機就配備了整機降落傘。
2，設置這些設施對民航而言并沒有多大用處。民航飛機安全性本來就很高，故障率是十的負九次方級別，同時還有各級檢查來保證飛行器的安全性完整性。無論是總死傷人數還是單位里程死傷人數都是各種交通工具中最低的。增加這些安全設施并不會減少故障數，目的是發生故障后降低傷亡數，屬于給一個非常小概率的事情的彌補。
3. 但是這些設備很貴，傷害性也不小。你可以算算一個能把整個座艙按安全速度降落的傘需要多大，而且還得加上彈射設備，安全帶也得改進吧。而傘兵跳傘落地受傷是大概率事件，一個千錘百煉的飛行員，彈射跳傘成功后也會大概率受傷而脫離飛行崗位。普通的乘客能跟他們比嗎？估計被火箭加速度弄死的可能性不小，還有各種私人物品到處飛砸死砸傷的。
4. 多出來的設置，顯著降低了飛機整體的可靠性，提升了成本。是個東西都會壞，安全裝置不例外。你可以自己算一下，當飛機和安全設施故障概率相當，他們組合的故障率會升高多少。如果是降落傘這種好幾百個的數量，那就更加麻煩了。相當于要維持同樣的可靠性不變，運營商要增加大量的成本來檢修更換，最終誰來買單？
5. 誰來操作這些設施的問題變得更加突出。人本來就是系統中最不可靠的環節，飛機本身的問題在事故中只占10%。讓普通乘客跳傘基本就算謀殺，現在還一群跳，你想想傘兵集團傘降都會設置死亡指標。 特別是對于我國人民，手賤的不在少數，機艙里爆救生衣，滑行中開應急門的概率可比飛機失事的概率高，萬一飛機沒事兒，乘客手賤把座艙彈出去了咋整？讓飛行員單點操作倒是免除了這個問題，但其實空中事故主要原因就是飛行員腦子短路不靠譜，或者干脆就是尋死，能飛出空難來的飛行員也有同樣概率亂搞你安全設備，例如前一向華夏航、國航那兩個誤操作被重罰副駕駛。。。
6. 對于飛機商，要花很大的成本來提升增加設備的可靠性，運營商需要維修保養的人工隨設備數量劇增還需要定期更換，所有的成本都會反應到票價中給乘客，而絕大部分飛行時間中沒啥屁用，真碰到問題該他發揮作用了，死傷率也沒有明顯降低。這么搞三輸。與其承受高成本搞這么一個設備，還不如加強對飛行員的培訓監管，飛機商提高飛機自動化水平和可靠性來得有效。提高乘客的訓練水平難度太大那根本不可實施。
所以大型民航飛機一般不設你說的這些玩意兒。
飛機都有什么艙
飛機一般分頭等艙、公務艙和經濟艙三種。
頭等艙的空間位置最大，承擔長途航線的客機（例如747、777等）頭等艙的座位可以調整為一張舒適的睡床，還有獨立的視聽設備。
公務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，依據不同的航空公司，座椅可向后傾斜的角度大概為130到180度之間，平均的座椅間隔為127到160厘米。
經濟艙是旅行時座位等級較低的一個艙等。飛機經濟艙的座位設在客艙靠中間到機尾的地方，占機身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊密。因為價格比較便宜，受到很多旅客的歡迎。
擴展資料：
機艙等級劃分及價位
F艙為頭等艙公布價，
A艙為頭等艙免折、常旅客免票；
C艙為公務艙公布價，
D艙為公務艙免折、常旅客免票；
Y艙為普通艙（經濟艙）公布價，
S艙為聯程、缺口程等特殊艙位，
B艙為普通艙9折，
H艙為普通艙8.5折，
K艙為普通艙8.0折，
L艙為普通艙7.5折，
M艙為普通艙7.0折，
N艙為普通艙6.5折，
Q艙為普通艙6.0折（含教師、醫護人員、縣級（含）以上勞模），
T艙為普通艙5.5折，
X艙為普通艙5.0折（含學生、長者（年滿55周歲的中國大陸公民）），
U艙為普通艙4.5折，E艙為普通艙4.0折
W艙為普通艙3.5折，
R艙為普通艙3.0折，O艙為普通艙25折，
Z艙為代碼共享留座專用艙，
V艙為常旅客專用艙（國航知音卡旅客訂座）,
G艙為普通艙免折和常旅客免票。
參考資料：百科--機艙
航天飛機的艙有多大
也是供航天員工作和休息的地方；下層為底艙，是設置冷氣管道、風扇、水泵、油泵和存放廢棄物等的地方。
它的中段為貨艙，是放置人造地球衛星、探測器和大型實驗設備的地方，長18.3米，直徑4.6米，可裝載24噸物品進入太空，可載19.5噸物資從太空返回地面。
貨艙的上部可以像蚌殼一樣張開。與貨艙相連的還有加拿大制造的遙控機械臂，用于施放、回收人造地球衛星和探測器等航天器。
在貨艙中也可用上面級火箭將航天器發射到更高的軌道。在貨艙中還可對回收的航天器進行修理。它的后段有垂直尾翼、三臺主發動機和兩臺軌道機動發動機。主發動機在起飛時工作，它使用外掛燃料箱中的推進劑。每臺可產生1668千牛的推力。
飛機倉設計什么是深艙（飛機倉的倉怎么寫）
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