機庫鋼結構施工方案（鋼結構庫房管理制度）
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機械工程師結構講解
機械工程師主要負責設計、開發、制造和維護各種機械設備和系統。其中，結構設計是機械工程師最重要的職責之一。
結構設計包括以下幾個方面：
1. 力學分析：機械工程師需要對機械設備和系統進行力學分析，以確定其承受負荷的能力。這包括靜力學分析、動力學分析、疲勞分析等。
2. 材料選擇：機械工程師需要根據機械設備和系統的使用環境和要求，選擇合適的材料。這包括金屬、塑料、復合材料等。
3. 結構設計：機械工程師需要設計機械設備和系統的結構，包括零部件的尺寸、形狀、布局等。
4. CAD繪圖：機械工程師需要使用計算機輔助設計軟件（CAD）進行繪圖，以制作詳細的設計圖紙。
5. 原型制作：機械工程師需要制作機械設備和系統的原型，進行實驗驗證和優化設計。
在結構設計過程中，機械工程師需要考慮許多因素，例如安全性、可靠性、可維護性、成本等。他們需要與其他工程師、技術人員和制造商合作，確保設計方案的實施和成功。
建造一艘航空母艦有多難
▲“福特”號航空母艦是目前世界上最先進的航空母艦（圖片來源于：網絡）航空母艦起源于一戰，并在二戰中發展壯大，隨后更是一路下來取代了戰列艦，從而成為了海戰場上真正的霸主。▲航母艦載機是航母戰斗力的真正源泉，圖為F-35C隱身艦載戰斗機準備起飛瞬間（圖片來源于：網絡）那從外觀來說，一般的航空母艦并沒有像其他軍艦那樣布滿了導彈、火炮等武器，只是根據需要布置了一些用以近距防御的武器系統（比如近防炮、近防導彈等）（當然，蘇聯時期的載機巡洋艦除外），因此，單從其自身的武備來說，是很有限的，而真正讓航空母艦發揮出戰斗力的是其搭載的各類型艦載機，因此也有人將其稱為之海上浮動的機場，那就以飛機來說，由于其在海戰中的出現，使得海戰從早期的平面對平面，變成了立體對立體，而航空母艦正是讓飛機得以在更遠的大洋執行海上作戰任務的重要保證，因此，說其厲害主要就在于厲害在這點上?！侥负藙恿ρb置是建造核動力航母的難點（圖片來源于：網絡）至于說一艘航母的建造，主要是因為其系統較為復雜，特別是動力系統、尤其是核動力航母的核動力裝置是需要強大科研實力的國家才能搞定的，加上包括彈射系統、艦載指控系統、特種鋼材等，都是屬于較為復雜的系統工程，并且由于一艘航母的研發和建造費用都十分昂貴，且需要有較大的船塢和有技術以及有經驗的船廠才能搞定，因此說，建造一艘航母是一件非常難的事情。
航母鋼板有多厚
航空母艦艦體中所用鋼板最厚的地方也就是彈藥庫，指揮艙等等，其所用的鋼板厚度在30厘米左右，還不到50厘米，又談何5米呢！敢用5米厚的鋼板制造航母，不用攻擊就直接沉沒了。航空母艦飛行甲板所用鋼材的厚度是5厘米，6厘米，但是全艦中強度最高的；艦體的水下部分鋼板的厚度在20厘米左右，主要考慮到防止魚雷，水雷的攻擊。由此可見，航空母艦所用的鋼板根本不可能有5米厚的。根據以下這張圖中人與鋼板鋼板厚度的比例，就可以知道航母使用的的鋼板厚度是多少。建造航空母艦所需的鋼板要具有“耐腐蝕，可焊接，高強度，高韌性”等諸多特性，因為航空母艦自服役之后就一直在海里航行，而海水里面的鹽類90%都是氯化鈉，且溶解有一定量的氧氣，大部分的金屬在海水里會發生都是氧去極化性腐蝕，而航母在海洋里航行時，必然會引起海水的飛濺，此外還有波浪等也會使得海水里的溶氧量進一步增加，從而加速艦體的腐蝕。所以說說，艦艇所用的鋼板必須具備較強的耐腐蝕能力，否則用不幾年就腐蝕的不成樣子了。艦船用鋼一般是低碳，銅析出的強化鋼，其中銅可以提高鋼材在海水里耐腐蝕能力，而低碳則可以提高鋼材的可焊接性能。另外，加入了鉬，錳等來提高鋼材的淬透性，加入鎳來提高鋼材的韌性。也就是說，艦船用鋼也是一個取舍的過程，像HSLA-80，HSLA-100，HSLA-115都屬于低碳，高強度的鋼材。由于航空母艦是由一段一段分段焊接而來的，所以對鋼材的焊接性能也有很高的要求。如果所用鋼板的厚度太大時，也會給鋼板的焊接帶來難度，從而影響建造速度。所以說，建造航母，軍艦所用的鋼板是不會太厚的。像尼米茲級核動力航空母艦的飛行甲板所用鋼板的厚度為6厘米，福特級航空母艦的飛行甲板厚度為5厘米，并沒有想象的那么厚。隨著現代材料技術的發展，很薄得鋼板也可以達到過去很厚鋼板的性能。正常來說，鋼材的可焊接性與其成分有關，如含碳量，合金的成分。含碳量小于0.2%，合金成分在1%-3%之間的鋼材可焊接性比較好。當合金成分，和含碳量高于這個數值時，鋼材的可焊接性能就相對下降了。為了兼顧可焊接性，耐腐蝕性，屈服強度，韌性也只能折中選擇了，普遍都在研發低合金高強度的鋼材。航空母艦所用鋼板一般分為“結構板，船體板，裝甲板”這三大類。航空母艦的船體用鋼板。船體上所用的鋼板厚度在普遍在2厘米左右，而水下部分的厚度就比較大了，一般在20厘米左右，鋼材的屈服強度在450Mpa-550Mpa；裝甲板主要應用在指揮室，彈藥庫，動力艙，油料艙，其厚度在30厘米左右；結構鋼主要就是飛行甲板了，其厚度在5厘米—6厘米，屈服強度在600Mpa以上。由此可見，航空母艦所用的鋼板都在毫米20毫米—300毫米之間，根本達不到米級別的?，F在有實力獨立建造7萬噸級別航空母艦的國家也就美，法，英，中這4國了，而航母用鋼這幾個國家也是可以獨立生產的。美國的鋼材主要就是HY-80，HY-100，HY-130，HSLA-80，HSLA-100，HSLA-115，HSLA-130。像HLSA系列鋼材是所謂的低合金鋼，主要就是合金的成分比較低，提高了可焊接性的同時，屈服強度，耐腐蝕性都沒有降低。英國的鋼材主要就是Q1，Q2，Q3系列，法國的鋼材就是60HLES，80HLES，100HLES。而航空母艦所用鋼材的生產難度還是挺大的，并不是隨便哪個國家就能生產制造的，無一不是基礎工業比較強大的國家。而我國山東艦飛行甲板所用的鋼材相當于美國的HSLA100。盡管日本，俄羅斯，印度現在還無法獨立制造7萬噸級別的航母，但是具備生產航母用鋼的實力。日本和俄羅斯就不提了，印度的塔塔集團為英國伊麗莎白女王級航母生產了用于制造滑越臺，飛行甲板，艦體的鋼材。
退役的作戰艦艇會有哪些歸宿
人有悲歡離合，月有陰晴圓缺，垂垂老矣的作戰艦艇終究有離開人世的一天，那么作戰艦艇會有幾種歸宿呢？第1種改頭換面入列他國海軍。使用時間相對較短的艦艇會在大規?，F代化改裝或者中小規模的現代化改裝之后低價出售給第三世界國家。（美蘇雙方二手艦艇低價拋售，往往是帶有大量的政治意義的，英法兩國軍艦的低價拋售更多的時候是因為實在沒錢了，所以得拋棄不當資產，咱們就是不包含任何的政治傾向。）比如說美國曾經向希臘，土耳其，巴基斯坦等國低價出口了一大批的佩里級導彈護衛艦。第2種，卸甲歸田，拆除武裝后作為民用船只服役。阿聯酋的土豪們購買了阿聯酋海軍退役的護衛艦，并且將之改造成了游艇。第2次世界大戰結束以后，諸多護航航母拆除了飛行甲板與機庫作為商船繼續使用。第三種，作為主戰艦艇退役之后拆除反艦導彈，轉役準軍事力量。軍艦退役以后扔給海監 海監會對這些就有的作戰艦艇進行一定程度上的現代化改造，比如說把空調加上，接著利用軍艦航速高的優點玩碰碰船。第4種退役之后轉為預備役封存軍艦在退役之后不是直接拆解，而是會先封存一段時間，如果戰爭爆發的話，那么就拉出來稍微收拾收拾，投入見證，英國皇家海軍的虎級航空巡洋艦在1978-1980年陸續退役之后，1982年英阿馬島戰爭爆發，皇家海軍將已經退役的虎級航空巡洋艦拉進了船塢，進行現代化改造，準備將其投入曠日持久的戰爭當中。（改造計劃，因為阿根廷海軍的貝爾格拉諾將軍號被擊沉，以及42型導彈護衛艦被阿根廷的飛魚反艦導彈擊沉而停止。）第5種，退役之后被國家或地方買下，作為博物館使用。德克薩斯號鐵甲艦依舊留存于世界，勝利號風帆戰列艦更是永久的英國皇家海軍的旗艦。擁有重要政治地位的軍艦有極大的概率會被保留，作為國防教育基地或者博物館使用。第6種退役之后被地方娛樂公司購買作為賭場，游樂園公園等使用?；o機載機巡洋艦基輔號與明斯克號被我國購買后，以這兩艘載機巡洋艦為核心，建造了兩個航母公園出來。（門票挺貴的，而且維護的很不怎么地，純粹瞎搞，不推薦參觀）第7種，退役之后作為魚礁。埃塞克斯級航母奧里斯坎尼號航空母艦拆除了全部污染物之后，在大洋之上自沉作為移交，讓戰爭巨獸成為魚類生物的樂園，這片海域已經成為了潛水員們的圣地。第8種，退役之后，彈藥燃油全部卸下。加裝簡單的自動化設備，使軍艦能夠被遙控，接著開到大洋之上，作為靶船使用。作為靶船的軍艦，將會被不同的彈藥輪番轟炸，而且每次轟炸過后，都會有科研組登上戰艦去詳細的獲取武器的殺傷能力，所以一艘軍艦被炸一二十天真的屬于正常操作，甚至于如果國家比較窮的話，靶船被炸過之后拉回去打幾個補丁，過兩天繼續炸，將這艘軍艦的骨頭都炸出油時候，才會使用重型反艦導彈或著魚雷將之擊沉。第九種，直接拆解。第2次世界大戰結束以后，有大量的主戰艦艇被拆解。這些艦艇的下場將是淪為地條鋼，支援國家建設。也有淪為小刀（提爾皮茨）摩托車（維拉特）的艦艇，總而言之拆解是軍艦最為常見的下場，也是最為悲哀的下場。戎馬一生，卻死無全尸。第10種，鳳凰涅槃，浴火重生。在一些國家軍艦，艦名繼承的意識非常強，工軍艦艇退役，并且確定將會被拆解的時候，那么將會為保留一部分的鋼板，比如說cv6企業號退役后，cvn65企業號核動力航母的鋼板鑄造的時候，就將cv6企業號的一塊鋼板扔到了冶金爐里，讓企業號浴火重生。第十一種，灌上水泥當防波堤or棧橋這種模式屬于廢物再利用模式。將戰爭中被摧毀，并且已經沒有維修價值的軍艦灌上水泥，作為港口的一部分。比如日本海軍的這三個倒霉的到現在都不好描述，這三艘船究竟是個什么狀態？算沉還是沒沉？第十二種，拆除武裝作為宿舍船依舊屬于廢物再利用模式 大興軍艦有的大量的船艙所以將這些軍艦航海訓練學校的水兵宿舍使用能有助于讓水兵更快的適應軍艦的環境與在顛簸中入睡。（迪克斯莫德號航空母艦曾經擔任過一段時間的宿舍船）第13種，全力以赴沖灘 坐沉島礁，用沉默的軍艦作為據點，擴大海上實力范圍，比如說菲律賓的某條坦克登陸艦。上述13條為世界海軍艦艇退役之后的主流處理。要注意，各條之間并不互斥，一艘軍艦可能先作為博物館，然后因為資源不足被賣給海軍，作為靶船炸了半天沒炸成就給拆解了的可能。
蘇聯最后未完成的航母有多先進
關于蘇聯未完成的航母，真的是一個悲傷的故事。至于為什么，且聽我道來。截止到蘇聯**之前，蘇聯在建造或者測試的航母一共有三艘，一艘是庫茲涅佐夫號航母，俄羅斯歷史上第一艘真正意義上的航母；一艘是瓦良格號航母，也就是現在我國遼寧艦的前身；一艘是烏里揚諾夫斯克號航母，蘇聯的巔峰之作，一艘下場凄慘的航母。這三艘航母的共同點是，他們都是在烏克蘭黑海尼古拉耶夫造船廠開始建造的，最終定型的方案是，庫茲涅佐夫號是常規動力，而瓦良格號則是庫茲涅佐夫級的二號艦，烏里揚諾夫斯克號的目標則是核動力航母。在蘇聯**之前，庫茲涅佐夫號的進度是最快的一艘航母，基本上可以下水了，只不過還在進行飛機起降訓練測試。所以，庫茲涅佐夫號雖然建造完成了，但并沒有最終交付給海軍，我們姑且把它劃分為未完成航母；瓦良格號航母在蘇聯**的時候只完成了大約68%的進度，而烏里揚諾夫斯克號則更慘，停工之前只完成了大約45%的進度。那么蘇聯未完成的這些航母有多先進呢，它們有著怎樣的命運呢？1、庫茲涅佐夫號。蘇聯在航母方面的研發進度始終要比美國晚，這與蘇聯在前期對航母不重視有關，認為航母的作用不大，而且還忒費錢，所以一直到二戰才開始真正重視航母。為什么蘇聯又開始重視航母呢？原因其實很簡單，因為美日航母在二戰中的作用實在是太大了，這讓蘇聯領導人意識到沒有航母簡直就像是沒有海軍一樣，所以便開始在航母上布局。在經歷了第一代失敗和第二代落后之后，蘇聯決定在第三代航母緊追美國，所以這才有了上述三艘航母的建造。原本蘇聯是決定直接全部走上核動力航母之路的，但是最后考慮到眾多因素，蘇聯決定只建造一艘核動力航母先試試水，其他兩艘航母方案是改了又改，最后還是決定建成常規動力航母。庫茲涅佐夫號于1982年開始建造，1985年下水，到了蘇聯**之前的一個月，俄羅斯居然偷偷把庫茲涅佐夫號給開到了俄羅斯北方艦隊基地。要知道，如果俄羅斯不怎么做的話，三艘航母可都要歸烏克蘭所有了。烏克蘭也算是吃了個大虧，雖然一再要求俄羅斯方面返還庫茲涅佐夫號，但是俄羅斯很笨就不理烏克蘭。不過由于庫茲涅佐夫號走得著急，上面甚至連艦載機都沒有裝備，而且連適應庫茲涅佐夫號的船員也只帶走了30%。庫茲涅佐夫號其實還是不錯的，他的武器裝備甚至堪比美國的“尼米茲”級航母，防空火力則是“尼米茲”級航母四倍以上，它的航電系統也還不錯，與美國宙斯盾艦載雷達有得一比。庫茲涅佐夫號的缺點是動力不足，動力系統問題很大，經常在行性過程中冒黑煙；起降裝置的問題也很大，經常出現飛機在降落過程中墜毀的事件，而且一些很關鍵的部件是在烏克蘭生產的，這限制了俄羅斯對其進行升級。其實這些都不是最大的問題，主要的問題還是俄羅斯沒錢。因為俄羅斯經濟發展一直上不去，所以海軍軍費不足，導致升級、維護的費用嚴重不足，庫茲涅佐夫號的性能一直就沒有完全發揮出來。在庫茲涅佐夫號剛回到俄羅斯的頭兩年時間里，由于各種問題，庫茲涅佐夫號不但無法進行改造工作，而且連飛行聯隊都被迫解散。1993年的時候，庫茲涅佐夫號因為長期停放沒有運行，庫茲涅佐夫號基本上只剩下金屬軀殼了。不過后來俄羅斯搞了一筆錢讓庫茲涅佐夫號又重新啟航了，而且還配備了飛行聯隊。但是到了1996年，還是因為俄羅斯沒錢，庫茲涅佐夫號又開始擱置了，這一次問題比較嚴重，俄羅斯一度要開始考慮庫茲涅佐夫號額退役或者是出售問題了。從1996年到1998年這一段時間，由于俄羅斯海軍發不出工資，所以很多船員都把庫茲涅佐夫號上當額貴重金屬部件拿到外面去變賣了換錢，結果導致庫茲涅佐夫號七成以上的設備無法正常運轉，振器關破裂，發動機無法工作，24架蘇-33戰斗機只有7架可以正常飛上天......這種狀態一直持續1999年，**上臺之后開始復興海軍，庫茲涅佐夫號開始起漫長的改造之路，但是效果似乎一直不太好。庫茲涅佐夫號問題不斷，基本上2到3年就要大修一次。2018年，俄羅斯開始對庫茲涅佐夫號進行為期2到3年的大修，基本上一大半的零部件全部要更換，原本一切還挺順利，但是2019年12月的一場大火讓庫茲涅佐夫號的維修之路看起來又不怎么光明了。作為俄羅斯目前唯一一艘服役的航母，庫茲涅佐夫號原本是有一定價值的，但是因為它先天不足，后天缺錢，再加上原本就與美國的航母有一定差距，所以要說它有多么大優勢是談不上的，只能說俄羅斯靠它來維護自己作為軍事大國的尊嚴吧。2，烏里揚諾夫斯克號和瓦良格號。這艘航母是悲催的，因為蘇聯階**之后，烏克蘭根本就沒錢繼續建造。1992年，俄羅斯和烏克蘭商量，不如將烏里揚諾夫斯克號拆解掉，為給建造出口船只騰出船臺位置。烏克蘭其實是有點為難的，因為一是沒訂單，二是拆解不劃算。可就在這個時候，一家挪威的公司給烏克蘭提供了6臺商船訂單，而要建造這些商船，就必須讓烏里揚諾夫斯克號騰出船臺位置。所以烏克蘭就下定了決心，烏里揚諾夫斯克號必須消失。事有不巧，這個時候美國的一家公司實時提出，將以450美元每頓的價格，收購烏里揚諾夫斯克號拆解后的廢鐵。烏克蘭一看，這個價格比買新的剛才還貴，是個積累外匯的好機會，于是果斷同意了。就這樣，在俄羅斯和西方的聯合忽悠之下，烏里揚諾夫斯克號被烏克蘭拆解?？墒窃诓鸾馔瓿芍?，美國公司卻賴賬了，他們說合同無效，不予收購；而當初說要給烏克蘭訂單的那家挪威公司，也適時取消了訂單。烏克蘭哭暈在廁所，這才發現自己被騙了。烏克蘭是吃了個大啞巴虧，有苦說不出，只能怪自己太天真。與此同時，因為缺乏費用，已經完成了68%的瓦良格號也隨即停工。而隨著瓦良格號的停工，標志著蘇聯航母夢的破裂，而且烏克蘭和俄羅斯也無能力再建造航母了。當時烏克蘭黑海造船廠的廠長馬卡洛夫在事后十分悲哀地說：這不僅是一艘航母的終結，它更是俄羅斯航母時代的終結，是工廠及全國為之奮斗了近35年偉大事業的終結，能成為偉大強國驕傲與威嚴的終結。如果有錢，烏克蘭是可以繼續建造瓦良格號的，因為黑海造船廠可是有全套的技術資料和圖紙?？墒侨绻^續完成瓦良格號的建造，至少需要2億美元，而選擇拆解掉瓦良格號的話，則需要2.5億美元。所以擺在烏克蘭面前的只有一條路，那就是賣掉瓦良格號。后面的事情大家也都知道了，在我國愛國商人徐增平的努力之下，我國購買了瓦良格號航母及其全套的技術資料和圖紙，最后被我國改造成遼寧號。最后說說烏里揚諾夫斯克號的性能，如果全部建造完成的話，其實在核動力航母里面還是不錯的。因為蘇聯在建造的時候就是是為追趕美國，所以它的設計動力還不錯，4個核反應爐，24萬馬力，排水量也有6萬噸，航電系統、武器裝備和雷達都與美國相差不是特別大，說是蘇聯航母的巔峰之作，是名副其實的。如果烏里揚諾夫斯克號當時能夠建造完成，起碼在世界范圍內也就僅次于美國。瓦良格就不說了，作為常規動力航母，其性能還比不上庫茲涅佐夫號。我國之所買這么一艘航母來改造，其實還是比較明智的，凡事有個過程，從無到有，改造瓦良格號再合適不過。所以看完以上內容，就知道為什么說蘇聯的航母就是一個悲傷的故事了，一艘被賣掉，一艘被忽悠著被拆掉，一艘雖然服役了，但是一直傷病不斷。
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