地下室底版抗浮錨桿錨固長度是多少（地下室抗浮設計等級）

鋼結構設計01-186.64 K閱讀0評論

本文目錄,抗浮錨桿鋼筋錨固長度允許誤差是(1)孔位水平方向誤差≤100mm,(2)鉆孔深度應大于錨桿設計長度500mm內,應用于沉渣,(3)鉆孔垂直度誤差≤1%,錨桿，英文“Bolt”；“bolting（準確稱謂）”；“anchor（早期稱謂）”是當代煤礦中的巷道臨時支護的最都差不多的組成部分，他將巷道的圍巖修補在一起，使圍巖自身支護自身,現在錨桿不僅作用于礦山，也主要是用于工程技術中，對邊坡，隧道，壩體通過主體加固支撐,混編錨桿需要具備幾個因素：①一個抗拉強度低些巖土體的桿體,②桿體一端可以和巖土體互相交叉相互無法形成摩擦（或粘結）阻力,③

本文目錄

1、地下室底版抗浮錨桿錨固長度是多少
2、人防地下室地坪規范做法
3、地下室抗浮原理
4、人防地下室設計有哪些技巧和要點

1、地下室底版抗浮錨桿錨固長度是多少

抗浮錨桿鋼筋錨固長度允許誤差是(1)孔位水平方向誤差≤100mm。(2)鉆孔深度應大于錨桿設計長度500mm內,應用于沉渣。(3)鉆孔垂直度誤差≤1%。錨桿，英文“Bolt”；“bolting（準確稱謂）”；“anchor（早期稱謂）”是當代煤礦中的巷道臨時支護的最都差不多的組成部分，他將巷道的圍巖修補在一起，使圍巖自身支護自身?，F在錨桿不僅作用于礦山，也主要是用于工程技術中，對邊坡，隧道，壩體通過主體加固支撐?；炀庡^桿需要具備幾個因素：①一個抗拉強度低些巖土體的桿體。②桿體一端可以和巖土體互相交叉相互無法形成摩擦（或粘結）阻力。③桿體坐落巖土體外部的另一端也能連成對巖土體的徑向阻力。錨桿以及潛近地層的受拉構件，它一端與工程構筑物連接上，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨桿體的區域，其功能是對錨桿壓力預應力；受力鋼筋段是指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用減小，提高錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。據上述定義，決定了錨桿的都差不多結構。

2、人防地下室地坪規范做法

1、抗震要求。地下室如果不是設計不恰當的話，對整體抗震性能會產生較大影響，據南京市施工圖審查要點，相對于半地下室的埋深要求應大于0地下室外地面左右吧的高度，才能不計其層數，總高度才能從室外地面算起。地下室的墻柱與上部結構的墻柱要配合協調統一。地下室頂板室內外板面標高變化處，當標高變化遠遠超過梁高范圍時則自然形成錯層，未采取什么措施措施不應充當上部結構的嵌固部位，規范標準必須明確相關規定充當上部結構嵌固部位的地下室樓層的頂樓蓋應需要梁板結構，地下室頂板為無梁樓蓋時不應以及上部結構嵌固部位。結構可以計算應往后面算至滿足的條件嵌固端那些要求的地下室樓層或底板，但填充墻底部結合區層數應遵循地面往上算，并應包括地下層。

2、荷載取值與組合。地下室外墻受彎及受剪計算時，土壓力影響到的效應為迷彩awp荷載效應，可變荷載效應控制的組合時，土壓力的荷載分項系數取1.2;無限制荷載效應壓制的組合時，其荷載分項系數取1.35。這對地面活荷載，同時應乘側壓力系數，許多設計中可以計算不對。地下室底板的強度計算時，參照《建筑結構荷載規范》?？垢∮嬎銜r，板、覆土的自重的荷載分項系數應取為0.9。地下室外墻的土壓力應為靜止土壓力，依據什么土性的有所不同分別常規差別的計算方法，粘性土區分水土劃算，砂性土常規水土分算。

3、地下水與抗浮。地下水位船舶概論變幅是地下室抗浮設計有用依據，不好算地下室抗浮設計中一般說來只決定正常使用極限狀態，對施工過程和洪水期重視不足以，再加之會倒致施工過程中的原因抗浮夠直接出現局部破壞。至于，實際中在同一整體大面積地下室上建有多棟高層和低層建筑，而地下室面積大，形狀又波浪狀，再加之局部上方是沒有建筑，此類抗浮問題也相對于都很難以全面處理，須作極細致分析處理。

3、地下室抗浮原理

是對雨水較低的地區，地下室抗浮設防水位一般不常規地勘報告能提供的設計水位，反而以室外地坪為設防水位。小范圍建筑物的抗浮設計時，宜將室外周邊地坪最低點才是抗浮設防水位。地下室長度小于100m，且四周地坪一定高度大于5m的坡地建筑，如按低處地坪標高以及防御工事水位接受抗浮設計，則偏于不不會有危險。如按高處地坪標高充當重點防御水位進行抗浮設計，則偏于古板，倒致浪費。相對于合理的做法是參照地下室范圍內的水頭分布，分區域抗浮層層設防。

修改室外抗浮水位均=4各自室外地坪標高，那里方向修真者的存在水頭差。題中土層分布均勻，按照工程水文學原理，單獨的方向的水頭互相交錯一條折線。地下室求實際土層分布雖有差異，但其水頭便應近似為一條斜線。

4、人防地下室設計有哪些技巧和要點

人防地下室設計要點人防地下室；人防荷載；結構設計；平戰結合論文摘要：文章針對人防設計的平戰結合問題，從人防荷載的確定、荷載組合和內力分析及構造要求等方面能介紹了人防結構的設計要點。在防空地下室結構設計中也你經常會遇上防空地下室的平戰轉換設計問題，配合協調好防空地下室在平戰兩種狀態下的完全不同使用要求，已擁有結構設計中的一個重要的是課題。中圖分類號：TU927文獻標識碼：A文章編號：1009-2374（2009）18-0029-02人防工程是戰時防空、保障人民生命安全的重要措施，不斷城市的發展，人防工程的建設更加影起人們的重視。防空地下室是人防工程的重要組成部分。與其它類型人防工程一樣，它本身國家明文規定的防護能力和各項戰時防空功能，是具體實施人民防空最有用的物質基礎。如何設計什么好人防工程，使人防工程在戰時能真正發揮作用防空及保障人民生命安全的功能，這就沒有要求我們設計人員深刻理解并嚴格執行《人民防空地下室設計規范》（GB50038-94），并用此為依據通過人防工程的設計工作，并且那些要求建筑結構設計人員這對結構物在核爆動荷載作用下的作用機理及對結構的反應也很了解。根據《人民防空工程設計規范》（GB50225-95）及《人民防空地下室設計規范》（GB50038-94），特點已電腦設計建成的大量人防工程，現將防空地下室設計中比較普遍的問題并且分析和探討。一、人防結構設計的特點及原則（一）人防結構設計的特點1．人防地下室水平荷載作用及變型特征。（1）風荷載計算均扣除地下室的高度。地下室是否加以約束、加以約束的程度與風荷載計算任何關系。（2）啊,設計去設置地下室部分的基本上風壓為零；在地上部分的風荷載計算中，自動扣取地下室部分的高度，地下室頂板作為風壓水平距離變化系數的起算點。結構在地震作用下的反應受地下室外的回填土強制力程度的影響。（3）由地下室質量再產生的地震力，主要被室外的回填土完全吸收。2．人防地下室橫向分布荷載作用及移位特征。相對于一般結構相比，地下室外的回填土約束對外框荷載作用幾乎還沒有影響。當地下室直接出現懸挑結構結構，則地下室外的回填土約束對縱向設計荷載作用有一定影響。所以我，地下室不應有懸挑結構。最好的地下室與上部結構是一個整體分析。而且豎向變形的協調是非常重要的。當地下室體量、面積很小時，與上部結構所占面積差異太大，如超大地下室、底盤等，此時是可以據上部結構的底面積取外伸2～3跨以及地下室，并與上部結構聯合起來分析。（二）人防結構設計的原則人防工程依據其對沖擊波的防御能力可分為四個抗力等級：6級、5級、B4級和4級。其中4級防御能力最強，等級極高。B4級之首4級。遵循人防工程“長期堅持、平戰結合、各個具體規劃、重點建設”的建設方針，可以使結構設計你做到安全可靠。設計荷載應全面判斷動荷載在內土體作用力、水壓力、結構剎比靜荷載及地震荷載的作用，人防工程抗力等級是按照抗核爆炸沖擊波超壓的大小來劃分的。人防工程除戰時被核爆炸和常見武器爆炸荷載作用外，在平時使用時，也會給予地震作用。伴隨著人防工程建設規模的日益擴大，人防工程結構安全性評價已擁有亟待解決的問題的重要的是問題。二、人防結構工程設計內容與方法（一）人防工程結構設計概況某甲類防空地下室總建筑面積7350m2，局部配電房、水泵房、消防水池為役使防區，剩余大部分為人防區。地下室人防區分設A、B、C、D共4個六級人防單元，人防單元A為912m2，人防單元B為1580m2，人防單元C為1450m2，人防單元D為1973m2，約計5915m2。本工程抗震設防烈度為7度，地震加速度為0.1g，常規框架剪力墻結構，框架抗震等級為三級，剪力墻抗震等級為二級。地下室不判斷風荷載作用。地下室梁、板混凝土強度等級均為C30，柱混凝土強度等級按上部結構整體計算出所得，按結構C40混凝土。（二）人防地下室底板設計1．地下室底板人防荷載可以確定。本工程需要先張法內力預應力管樁，屬有樁基鋼筋混凝土底板，且為氯化鐵溶液土，底板人防荷載取值為259kn2。

2．地下室底板反向荷載考慮。依據什么建筑總平面布置圖及室外道路標高系統，本工程設計抗浮水位標高9.2米，即總體建筑標高為-1.05米。底板標高-4.550，底板厚度為0.3米，算出水深3.8米。底板疏水層為100～200mm，以均厚150mm計算出，底板自重0.3×250.15×20=10.50ib2，算出逆方向荷載扣掉底板自重為（1.35×38-10.5）1.35=30.59kn2。3．底板截面設計。按人防要求，底板最大值厚度250mm，因板跨、荷載會增大，本工程取底板厚度為300mm，保護層厚度50mm，可行最簡形矩陣底板承載力及裂縫寬度0.2mm的要求。大水頭H為3.8米，底板厚h為0.3米，依據《高規》表12.1.9基礎防水好混凝土的抗滲等級確認辦法，Hh=3.80.3=12.7，地下室底板設計抗滲等級為0.8MPa。底板設計需要PKPM結構設計軟件接受換算，考慮到人防荷載、水浮力的反向移動荷載并扣除底板可承受的倒樓蓋模型并且設計，運動方向荷載以恒載換算，底板鉆石車架為對結構都有利恒載，取分項系數1.0，人防荷載為相位差靜荷載，分項系數為1.0。（三）人防地下室頂板怎么設計1．地下室頂板概況。頂板為小區花園，覆土700mm厚，設計恒載為14knm2。小區內設有消防車道，消防車荷載按荷載規范取值，頂板人防正弦靜荷載標準值為70KNm2。地下室車庫為6×8米，經與設備專業配合后，地下室凈高應不大于02.8米，即梁高的最為800mm。2．頂板截面設計。頂板設計區分PKPM結構設計軟件轉貼于核心提示：論文關鍵詞：人防地下室；人防荷載；結構設計；平戰結合論文摘要：文章對于人防怎么設計的平戰結合問題，從人防荷載的確定、荷載兩種和內力分析及構造要求等方面介紹了人防結構的設計要點。在防空地下室結構設計中也偶爾會進行換算，確定人防荷載、覆土荷載，消防車荷載，活載等的單層樓蓋模型進行設計。有限制的梁高，按常見的做法不能柯西-黎曼方程大跨度下的大荷載。采用降低底板標高以減少地下室室內層高為速度變大梁高拓展空間，這很可能會增強地下室的開挖深度，提高工程造價。必然增加梁寬可以幫忙解決配筋率過大的問題，但又會造成梁截面過大，自然形成啊是的肥梁胖柱型結構，這又是結構經濟性要求所不容許的。之后經由研究采用框架梁端加掖的構造措施，梁中間垂直距離為800，支座處垂直距離為1100，這既解決的辦法了配筋率超限的問題，又柯西-黎曼方程地下室凈高的要求，既節約水了工程造價，又為各設備專業提供了足夠的空間，實現方法了工程的可行性。3．嵌固及后澆帶設計。主樓部分地下室頂板另外上部結構的嵌固端，即要不滿足人防荷載，覆土荷載及本層活荷載的要求，就要不滿足本層結構的斜向剛度不應大于1相鄰上部結構樓層側向剛度的2倍的要求，因為在地下室頂板主樓部分的設計中，按主樓構造換算的結果參與截面設計。本工程總長度都沒有達到136.8米，總寬度為70.4米，怎么幫忙解決溫度應力引起的收縮裂縫則是不容忽視的問題。比較傳統的做法，地下室頂板底板以30～40米的間距設置800寬的后澆帶，同時盡量后澆帶躲過坡道及人防口部，后澆帶在頂板覆土前封鎖，并細加養護。民間的做法又是最管用的做法，經驗相關證明這種做法是防止世界上最長結構溫度應力可能導致裂縫的最經濟的措施。4．人防口部、人防隔墻及外墻的結構設計。地下室樓層層高3.8米，口部大樣較多套用公式國標07FG04圖集，人防隔墻及外墻采用單向板模型計算出，上部支座為簡支端，下部支座為固定不動端，人防隔墻按彈塑性模型計算出.外墻按彈性模型可以計算，壓制裂縫寬度0.2mm。在外墻施工工程中施工方思想活動出一個問題，主樓外側的柱與外墻整澆在一起，且主樓為小柱網，多為3米多的柱距，柱混凝土強度等級為C40，外墻混凝土強度等級為C30，施工中必然會會倒致外墻大部分全是C40的混凝土，大面積的高強度混凝土是必然會倒致大量的水化熱，不容易出現大量的收縮裂縫。為能解決這一問題，有兩種做法：一是外墻及柱都常規C30混凝土，通過柱軸壓比的等效換算逐步減少主樓柱截面；二是外墻及柱都需要C30混凝土，柱截面減少。以柱兩側的250厚外墻作為柱截面的翼緣，是可以直線系方程是增大了柱截面。以500×500柱為例換算，C40混凝土強度設計值為18.91Nmm2，C30混凝土強度設計值為15.4Nmm2，500×500柱的兩側可增加翼緣面積為400×250，理論上這種做法是依先生且方便的。到了最后決定施工中采用第二種做法，即不改變柱截面再減少混凝土強度等級至C30。但導致剪力墻所增加的翼緣面積要比比例較小，難以提升到正弦軸壓比的要求，故剪力墻部分肯定按C40混凝土施工。這個做法亦有其局限性，混凝土強度等級不宜超過大于010，柱截面面積忌小于500×500。

三、結語人防地下室的結構設計不能怕考慮平時工況又要考慮戰時工況，且目前初級電算化軟件功能都又不是很完善系統，是需要更深入地研究人防結構設計的技術問題，系統的總結設計經驗，能提高設計水平。地下室人防工程設計不是什么只不過是功能性的解決，它以及結構、通風、電氣、給排水間專業的配合協調和建筑專業本身的設計優化，牽涉與業主和政府主管部門的協商溝通交流，平時使用的經濟性、合理性和舒適性，戰時轉換成的便捷性和安全性，一個綜合性很強的設計。參考文獻